土石混填试验段小结汇报正文.docVIP

土石混填路堤施工总结报告 我项目部通过对ZK15+340~ZK15+390路基土石混填现场试验，已取得相关试验数据，经过整理、分析，总结得出以下方案。 一、编制依据 依照《谷-竹高速公路合同文件》、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及两阶段施工图中相关技术要求，结合交通部颁发《公路路基施工技术规范》规定及试验路段现场取得的试验数据结果进行编制。 二、铺筑试验段的目的 1、确定标准施工方法：施工机械合理配置，压实机具的选择，确定最佳的组合、碾压顺序、速度； 2、填料的松铺厚度； 3、填料含水量与压实度之间的关系； 4、确定每天作业段的合理长度。 试验过程中，严格按照拟定方案施工，做好试验工作，根据试验结果，随时调整，以测定最佳机械组合、压实遍数等，并做好记录工作。 三、人员、机械配置 3.1 人员及劳动力部署 为优质高效地完成试验段的施工任务，在本次试验段配置一支具有丰富施工经验的路基作业队，选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且具有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，现场负责人由邱成高主要担任本次路基试验段总体施工协调部署，路基工程师王锐负责试验段施工过程控制，试验工程师张永安和测量工程师魏勇负责路基施工中的原始数据的采集和测量,协同路基工程师总结试验段的成果、施工工艺及方法； 主要施工人员见表01。 主要施工人员明细表 姓名 性别 年龄 职务 邱成高 男 46 现场负责人 蒋鸿飞 男 28 路基工程师 李学辉 男 29 质检工程师 张永安 男 28 试验工程师 魏勇 男 27 测量工程师 王立鹏 男 26 技术员 张强 男 26 实验员 陶东海 男 42 挖掘机司机 包安文 男 46 平地机司机 杨之刚 男 47 推土机司机 高林 男 32 压路机司机 吴明山 男 30 压路机司机 3.2 机械配置 机械配置原则：优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力； 设备能力大于进度指标要求的能力；同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修；遵循业主对投入本标段主要设备的强制性标准。试验段施工机械配备推土机1台，挖掘机2台，平地机1台，振动压路机2台，洒水车1辆，自卸汽车5辆；挖掘机、自卸汽车负责填料的挖、装、运作业，推土机、平地机负责平整作业；振动压路机负责碾压作业；详见表2。 机械配置一览表 序号 设备名称 规格型号 数量 技术状况 1 推土机 T160 1 良好 2 挖掘机 CAT320D 2 良好 3 平地机 PY180 1 良好 4 洒水车 6000L 1 良好 5 振动压路机 20T 1 良好 6 振动羊足碾压路机 22T 1 良好 7 自卸汽车 5 良好 四、施工准备 1、试验段料源的选择 全部料源来自ZK15+410～ZK15+750挖方段。在取土地点取具有代表性的土样进行土的液限、塑限、颗粒分析、含水量等项试验。在填铺过程中派专人对天然土石混合材料进行检查，对石料强度大于20Mpa时，粒径超过压实层厚2/3的石块全部清除；对软质岩石强度小于15Mpa而粒径超过压实层厚的岩石，应予以打碎。 2、测量放样 路基填料前，首先测量底层标高，恢复线路中桩，间隔为20m，桩上标明桩号及路中心填土高度，边脚加宽50cm洒灰线，并在该路段范围内布设5m×4.5m的格网。 五、路基施工 工艺流程：路堤放样——清理地表——填前压实——测量标高——路堤上料——平整压实——检测——填上层料。 在试验段施工前，通过测量放样确定了路基填筑宽度，并按设计加宽50cm放出路基填筑边线。按填前碾压的各项技术要求，对地表面不可利用材料及杂物进行清理，对坑穴填平后进行碾压，达到填前碾压的各项指标要求，并报监理工程师确认后，开始路基试验段填筑施工。对碾压前的各项工作按试验段施工方案实施。 填料挖、装、运均采用机械化施工，用一台挖掘机和一台装载机配合5辆自卸汽车运土。 松铺测量在上料前做出固定点及固定点护桩，测出填前高程，当压实合格后，根据护桩恢复出固定测点，测得压实后顶面高程，通过计算取平均厚度可得出平均松铺系数。 1、土石混填 （1） 路基上料区 在试验段填筑前徐敏安排民工在上料区内用石灰划格，每一方格的长和宽是按松铺厚度40cm计算填料数量得出的数据即顺路基纵向划长5×4.5米的方格，每一方格卸1车填料，每车填料数量为9m3。两台挖掘机，5辆自卸汽车将土运送到现场，现场技术员王立鹏指挥卸料及调配，控制卸料数量，进而控制层厚。民工对填料中的杂物和超粒径填料进行清理，集中堆放处理。 （2）路基整型区 自卸汽车将每个方格都填满后，一台推土