市政预算班–基础部分复习资料.docVIP

城市道路的作用、道路分类、格网的形式 城市中各种车辆与行人往来的专门用地（2）是连接城市各个组成部分并与公路相通的交通纽带（3）为布置城市各类公用管线、街道绿化、城市架空杆线提供容纳空间（4）对城市的通风、排水、日照、各类建筑敷设和城市送货等多方面起着重要作用 道路分为公路与城市道路（快速路、主干路、次干路、支路） 格网形式：棋盘式（方格网式）、环形放射式、自由式、混合式（综合式） 道路平面线的组成，缓和曲线的意义，回旋曲线的特点 P6 平面线由直线段与曲线段（圆曲线和平缓曲线）交替连接组成。缓和曲线的意义是在快速路与主干路或较高等的公路线型中，为了车辆能安全、迅速、平衡而舒适地行驶，常在直线与圆曲线（或大半径圆曲线与小半径圆曲线）之间增设一个曲率变化平缓的曲线，我国一般采用回旋曲线作为缓和曲线。 特点：回旋曲线上任一点的曲率半径P与该点距回旋曲线起点的曲线长S二者之乘积为一常数。即PS=C 平曲线的超高和加宽及相应位置P11 超高：为抵消平曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡称为超高。加宽：为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加的路基、路面宽度。超高与加宽一般在缓和曲线与圆曲线段内完成。 行车视距的概念P13 在道路设计中，为保证行车安全，应使在车道上以一定速度行驶的车辆驾驶员能够看到车前一定距离内的障碍物或迎面驶来的车辆，以便能采取制动或避让措施，这一最短距离称为行车视距。 道路纵坡度的定义，纵坡度的限制因素P14 纵断面上每两个转坡点之间的连线的坡度称为纵坡度。限制因素：最大纵坡、最小纵坡、平曲线纵坡折减、坡长限制、合成坡度。 竖曲线的计算P16 道路横坡度的定义，路拱曲线形式P19 车行道、人行道等，在道路横向长度内升高或降低的数值，称为它们的横坡度i。路拱曲线形式有直线、折线、抛物线型。 8．对路面的基本要求，路面各结构层的作用P28 要求：强度、稳定性、平整度、粗糙度（搞滑性）、少尘性、不透水性、防噪音。作用：（1）面层直接承受行车荷载与大气因素的作用，并且将车轮荷载压力传布扩散到基层。由于面层受荷载和自然因素的双重作用，因此面层应具有较高的力学强度、耐磨、稳定、不透水、搞冻性良好等特点。联结层是面层的一部分，作用是防止沥青面层沿基层表面滑移，从而有效地发挥路面结构层的整体强度；（2）基层是路面的主要承重层，一方面支承面层的荷载，一方面把荷载传布扩散到下层结构。(3)垫层目的是为稳定土基，阻止水分上下移动，减轻土基不均匀冻胀，改善路面工作状态。 9. 实验测定的土的三个指标，路基土的工程评价P33。37 工程评价：砂性土（特别是亚砂土）是修筑路基的最好材料，粘性土次之，粉性土是不良材料 ， 最容易引起路基路面病害，重粘土，特别是蒙脱土，也是不良的路基土。三个指标是：土的密度、土的比重和土的含水量。 10．路基断面的型式，对路基的基本要求P44 形式：填方路基（路堤）、挖方路基（路堑）、半填半挖路基。要求：具有足够的强度、足够的稳定性。 11. 影响土基压实的因素，最佳含水量的定义P44 因素：内在因素是含水量和土的性质，外在因素则有压实功能、压实工具和方法、碾压层厚度、碾压时的温度以及地基与下承层强度等。各种土在不同的含水量下进行人工压实或机械压实，都有一个最大干密度δ。，相对于δ。的含水量称为最佳含水量W。 12. 路堤放样的方法P61 在平地直线段上首先确定与中线垂直的断面方向，再用下式计算坡脚位置：L=B/2+mH 13. 基层的分类、碾压的原则、碎石基层碾压的阶段、目的和机械P79 分类：无机结合料稳定类（水泥稳定类、石灰稳定类和综合稳定类）（又称半刚性型或整体型）和粒料类（嵌挤型和级配型）。原则：先轻后重、先边后中、先下后上（平曲线）、先慢后快。阶段：稳碴阶段，目的是使碎石在压路机的作用下自动调整其位置，直到挤紧而不再移动为止，用轻辗；压实阶段，使碎石进一步挤紧，而不再发生调整位置的现象，用中型辗。成型阶段，用较小的碎石将表面较大空隙填充压紧，留一小部分空隙利用沥青混凝土来填充，使面层与基层结合得更好。 14．石灰土基层石灰的作用、剂量、摊铺整平的方法、计算灰土的体积比及厚度（见书）P84 作用：第一是离子交换作用，使许多单个土粒聚结成小团粒，组成一个稳定的结构；第二是结晶硬化作用；第三是碳酸化作用，大大的提高土的强度和整体性。在生产常用的石灰的剂量应不低于6％，不高于18％，而以10~14％为经济实用。方法：土与石灰分三层铺散，顺序是：1/2的土加石灰，再加1/2的土。每层铺撒均需要测定其厚度与最佳含水量。 15．石灰粉煤灰、石灰土基层的定义P79 按照最佳配比在破碎的砂砾中加入一定数量的石灰与粉煤灰数值，通过加水、拌和、摊铺、