各地区建筑垃圾的再生利用现状调研分析报告--钱钰.doc

南通大学暑期社会实践调研报告 各地区建筑垃圾的再生利用现状调查 作者： 钱钰 刘苏乐 学院： 建筑工程学院 专业： 土木工程 指导老师： 陈静 2013年8月各地区建筑垃圾的再生利用现状调研报告 摘要：建筑垃圾大多固体废弃物，是在建设过程中或旧过程中产生的，砖石材料和门窗构件，可用于新建筑或古建筑的修复；此外，部分建筑垃圾可生产回填铺道路路基、加固软土地基等实现建筑垃圾减量化、资源化，为此，我们地区进行了走访和调查。通过调查研究一、引言 2 二、调研结果分析 3 （一）调查对象特征分析 3 （二）我国建筑废弃物现状及存在问题 3 （三）建筑垃圾管理对策 7 三、小结 8 参考文献 8 附录： 建筑垃圾再利用现状调查问卷 9 一、引言 作为国民经济的支柱产业，建筑业一直是我国重要的物质生产部门。特别是在改革开放以来，建筑业得到了快速发展，为国民经济和人民生活水平提高做出了巨大的贡献。然而，随着城市化进程的不断加快，建筑垃圾的产量也在以惊人的速度随之增长。据统计，中国的建筑废物量已占到城市垃圾总量的30%-40%，每年的生产量达到4000万～5000万吨[1-4]。如果以500-600吨/万平方米的标准推算，到2020年，新增的建筑面积将达到300亿平方米，产生新的建筑垃圾将会是一个令人震撼的数字。 （二）我国建筑废弃物现状及存在问题 自20世纪90年代以来，大规模的城市建设使得建筑垃圾日益增加，那些乱堆乱倒的建筑垃圾严重污染道路，情况不容乐观。进入21世纪以来，这种局面稍见好转。为了进行有效管理等实际需要，某些大、中城市先后出台建筑垃圾或工程渣土管理法规，基本建立起了一套建筑垃圾申报和审批制度，并且收集和运输车辆也已标准化。有些城市还建设了建筑垃圾填埋厂和建筑垃圾处理场等消纳场所。现对国内典型城市的建筑垃圾处理情况进行介绍。 北京 北京市成立了的垃圾渣土管理处，主要负责全市日常渣土的管理工作，并受理国家和市级重点工程渣土的消纳申请；在各自的管辖区内也建立了相应的管理部门负责申报管理渣土消纳等。2006年12月起，所有的渣土砂石运输车辆都拥有绿色环保标志，并安装符合《流散物体运输车辆全密闭装置通用技术条件》规定的机械式全密闭装置。 另外，北京市每年会在五环以外将现有大坑或窑地等经过整理并设置照明等设施后，当作建筑垃圾消纳场使用。由企业合法经营，运输单位按照市场物价标准缴纳一定费用。 上海 1992年，上海颁布《上海市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定》，并于1997年进行了修正。自2005年起，由区（县）负责日常管理建筑垃圾，上海市的渣土管理部门则负责全市建筑垃圾的规划、政策研究、考核和其他宏观管理。上海建筑垃圾的运输主要为车辆运输、辅之以船舶转运，为了有效监督管理建筑垃圾运输车船的工作状态，汽车、轮船均安装了GPS定位系统以及IC智能卡监控管理技术。建筑垃圾的处理方式通常为回填标高、围海造田、堆山造景等。从2003到2005年，标高回填、工程回填、绿化用土的建筑垃圾约为年产生量的60%；围海造田的建筑垃圾为年产生量的30%；剩下的10%则以临时堆放等方式处理，另外，上海还建成一座利用废弃混凝土块制作砌块和骨料的资源化处理厂，年处理能力20万吨。 深圳 深圳市建筑垃圾处理的具体实施办法由环境卫生管理部门制定后，各区环境卫生管理部门将落实清理辖区内市政道路及住宅范围内的建筑废弃物。为强化渣土运输管理力度，对近5000辆自卸车做了密闭加盖处理；为防止运输车辆污染道路，深圳对全市施工工地实行24h全过程、地毯式监督管理，并明确规定运输车辆的运行线路和时间。 深圳市现建有三个建筑垃圾填埋场，且均即将填满封场，剩下的建筑垃圾将会由各街道自行消纳处理。深圳市计划在塘朗山填埋场内，另外再建设一座处理能力约为1600t/d的建筑垃圾制砖厂，预计到时每年可处理的建筑垃圾达到40万吨。 南通 近年来，南通市建筑垃圾整治一直被市政府列为环境整治的攻坚战役。市政府组织明确了“属地管理、守土有责、费随事转”的建筑垃圾管理新体制，市政府审议了《2012年市区市容环境综合整治行动方案》，将建筑垃圾整治列为环境综合整治“五大攻坚战役”之一。 南通市正着手建设建筑垃圾资源化综合利用处置中心。目前，南通市建筑垃圾处置中心项目选址已在南通市港闸区陈桥街道落实，项目计划用地300亩，一期用地150亩，年处理建筑垃圾约100万吨。项目建成后，预计建筑垃圾分类收集率达90%，密闭运输率达100%，无害化处置率达100%，资源化利用率达98%。 然而，在我国大多数城市中，只有10%的建筑垃圾被运往指定的消纳场所，其余有的被随意倾倒，有的被运往非法运营的填埋场进行处理。 对调查问卷分析统计，建筑施工过程中，产生的混凝土废弃物包括混凝土和砂浆、砖和砌块、木材和木模板