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第六章 工艺尺寸链原理与应用 尺寸链图画法——查找方法 (a)从封闭环尺寸的两端分别查找相邻工序尺寸的工艺基准,并画出工艺基准线。 (b)再依次按工艺顺序查找下一个工序尺寸基准画出基准线,直至两端基准重合,即封闭为止。 ③ 确定增环和减环 从封闭环开始,给每一个环画出箭头, 最后再回到封闭环,像电流一样形成回路。凡箭头方向与封闭环方向相反者为增环(如A2),箭头方向与封闭环方向相同者为减环(如A1)。 2.测量基准与设计基准不重合(P192) 尺寸链计算习题 汽车制造工艺学 某零件加工时,首先以小端面为基准车大端面两边,得到尺寸36和46,然后铣内孔及内端面,图纸要求保证尺寸 10 ,因这一尺寸不便直接测量,只好通过度量尺寸L来间接保证,试画出尺寸链并求工序尺寸L 汽车制造工艺学 1 保证装配精度的方法有______、________、互换装配法、 选择装配法。 (天津大学1999) 2 ESi表示增环的上偏差,EIi表示增环的下偏差,ESj表示减环的上偏差,EIj表示减环的下偏差,M为增环的数目,N为减环的数目,那么,封闭环的上偏差为( 上海交大2001)。 3 装配尺寸链的封闭环是( )。东北大学2005 A.精度要求最高的环 B.要保证的装配精度 C.尺寸最小的环 D.基本尺寸为零的环 4 在工序图上,用来确定本工序被加工表面加工后的尺寸、位置和形状的基准,称为( )。 A 定位基准 B 工序基准 C 工位基准 D 测量基准 汽车制造工艺学 5 下列三图中:A)表示了零件的部分轴向尺寸,B)、C)为有关工序示意图 ,试计算H和Δh值。 6 如图,套筒零件加工工序是:车外圆、车端面、钻孔、镗孔,由于测量10较困难,生产中采用测大孔深度来间接保证,那么测量尺寸应在什么范围内,才能保证规定精度?(山大1999) 汽车制造工艺学 山大 汽车制造工艺学 燕山大学2006 * 一、工艺尺寸的基本概念 按尺寸链在空间分布的位置关系,分为直线尺寸链、平 面尺寸链和空间尺寸链。在尺寸链中,以直线尺寸链— —即全部组成环平行于封闭环的尺寸链用得最多 。 尺寸链:由相互联系、按一定顺序首尾相接排 列的尺寸封闭图叫作尺寸链。 根据用途不同分为工艺尺寸链和装配尺寸链 工艺尺寸链是由单个零件在工艺过程中有关尺寸形成的; 装配尺寸链指机器在装配过程中由相关零件的尺寸或相互 位置关系所组成的尺寸链 (1)极值法解工艺尺寸链 1)基本概念 A1和A2是在加工过程中直接获得,尺寸A0是间接保证的, A1、A2 和A0构成一个封闭的尺寸组,都叫尺寸链的环。 组成环:加工过程中直接获得的尺寸如A1、A2是组成环; 封闭环:间接获得的尺寸A0称为封闭环; 增环:它增大将使封闭环随之增大的组成环如A2叫增环; 减环:它增大反使封闭环随之减小的组成环如A1叫减环 2、尺寸链计算的关键: 正确画出尺寸链图,找出封闭环,确定增环和减环 ①找封闭环 根据工艺过程,找出间接保证的尺寸A0 为 封闭环。 ②作尺寸链图 按照加工顺序依次画出各工序尺寸及零件 图中要求的尺寸,形成一个封闭的图形。 2)尺寸链的基本计算公式 用极值法解尺寸链的基本计算公式如下: a)封闭环的基本尺寸等于增环的基本尺寸之和减去减环 的基本尺寸之和,即 b)封闭环的最大极限尺寸等于增环最大极限尺寸之和减 去减环最小极限尺寸之和,即 c)封闭环的最小极限尺寸等于增环最小极限尺寸之和减 去减环最大极限尺寸之和,即 d)封闭环的上偏差等于增环上偏差之和减去减环下偏差之 和 ,即 e)封闭环的下偏差等于增环下偏差之和减去减环上偏差之 和 ,即 f)封闭环的公差等于组成环公差之和,即 封闭环的公差比任何一个组成环的公差都大,应尽量选 择最不重要的尺寸作封闭环; 为减小封闭环公差,应尽量减少组成环数及其公差。 计算尺寸链时,常遇到两种类型的问题: 1)已知全部组成环的极限尺寸,求封闭环基本尺寸及 公差,称为“正计算” ,结果唯一。 2)已知封闭环的极限尺寸,求一个或几个组成环的极 限尺寸,称为“反计算” 。通常在制定工艺规程时, 由于基准不重合而需要进
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