卡车车桥结构图文详解.pdf

动力传递的纽带 卡车车桥结构图文讲解 发动机，变速箱和车桥是卡车的三大动力核心总成，三者中车桥虽不像发动 机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作 用，对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。 ● 什么是车桥？ 车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。 图为车桥总成 ● 车桥的作用 车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力 矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。如果是作为 驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。 ● 车桥的结构 卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。一般情况下，前桥都是转 向桥，而驱动桥在后桥。 前桥的结构 前桥定型结构 卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。车桥两端与转向 节绞接。前梁的中部为实心或空心梁。 ● 驱动桥结构 驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥 壳等组成。 驱动桥典型结构 1．主减速器 主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的 驱动力和适当的速度。主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。 卡车后桥主减速器 1）单级主减速器 由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。其结构简单，重量轻。 2）双级主减速器 对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则 从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通 常称为双级减速器。双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。 双级主减速器 为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。 二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。 主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。第二级减 速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转， 进行第二级减速。因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮 转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。 3）轮边减速器 一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传 动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的 需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。 斯太尔轮边减速器 从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再 从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这一过程中， 轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再 传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。 2．差速器 差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩。 保证车轮的正常滚动。有的多桥驱动的汽车，在分动器内或在贯通式传动的轴间 也装有差速器，称为桥间差速器。其作用是在汽车转弯或在不平坦的路面上行驶 时，使前后驱动车轮之间产生差速作用。 图为差速器结构示意图 目前大多数汽车采用行星齿轮式差速器，普通锥齿轮差速器由两个或四个圆 锥行星齿轮、行星齿轮轴、两个圆锥半轴齿轮和左右差速器壳等组成。 3．半轴 半轴是将差速器传来的扭矩再传给车轮，驱动车轮旋转，推动汽车行驶的实 心轴。 4．桥壳 驱动桥