多工位压力机的发展及应用(一).pdf

维普资讯 船 多工位压力机的发展及应用 (一) 济南二机床集团有限公司 (山东 250022) 宋四全 侯维东 一 、 概述 时，这种方案存在偏载，模具寿命低的不足。1992年以 多工位压力机是发展迅速的一种先进的锻压机械， 后冲压技术发展为4个机身立柱的自动多工位冲压生产 具有极为明显的优点：自动化程度高、生产率高、用人 线 (第一工位带有专门液压拉深垫)。 少；占地面积少；操作安全；冲压件的生产周期短，综 串联压力机生产线：每个工位使用一台独立的压力 合成本低；不需要半成品的运输和堆放面积；来不及硬 机，利用各压力机之间的传送系统，使冲压件从一台压 化，因而不需要进行中间退火；由于可以分解为多道工 力机传送到另一台压力机。 序，因而模具可以简化，既便于制造，又提高了寿命， 多工位压力机：多个工位在一台压力机上实现，利 同时还可以加工形状复杂的工件。随着机器结构的不断 用多工位送料机构 (机械式或电子伺服式)，冲压件从 改进、微电子技术的发展和工艺范围的逐步扩大，表现 一 个模具传送到另一个模具。 出逐步取代大、中、小型自动冲压线的发展前景。 多工位送料：在一台多工位压力机上，工件利用一 三坐标板冲多工位压力机是国际上2O世纪7O年代 对送料夹板从一个模位传送到另一个模位，数个夹具安 发展起来的一种新型冲压设备，集机械、电子、控制和 装到夹板上，用于夹持工件。 检测技术为一体。其问世立即满足了汽车工业大批量生 人工上下料的冲压线，生产大型汽车覆盖件平均每 产对冲压设备的需求，而压力机本身的许多性能也在近 分钟4件；由上下料机械手组成的单机联线冲压 自动 2O多年的生产实践中得到了不断的改进和完善。 线，平均每分钟 6～9件；电子伺服三坐标送料多工位 进入 8O年代，随着三坐标多工位压力机市场占有 压力机，每分钟 l6—25件，大大提高了冲压件的产量。 量的不断增加，其 自身也发生了深刻的变化，发展过程 进行柔性冲压生产的大型多工位压力机，是汽车覆 如图l所示。其中，最具代表性的就是数控液压拉深垫 盖件冲压成形的发展方向，并具有最先进的技术水平， 和电子伺服三坐标送料系统的广泛应用。 是当今世界大型覆盖件冲压技术的最高发展阶段。 这里需要说明的是：在三柱式情况下，模具分布在 二、多工位压力机的发展阶段 两个滑块上。当在单一工位拉深成形需要较高的压力 1．多工位压力机 (1969 1979年) 8O年代以前的多工位压力机生产线构成：上料装置 ㈨ 窑鼎@ +多工位压力机+工件运输皮带。拉延工艺由装在第一 ㈣商 圈4空蹿 工位底座中的拉深垫来完成。此阶段属于开发研制和市 场推广阶段。通过 7O年代的工作，确立了压力机的基 本结构，设计制造了二柱和三柱式压力机，并在用户中 建立了良好的信誉。压力机能力属于中等水平，最大能 力为2700kN，送料行程 900 1500mm，最大行程次数 25spm，换模时间20min，适合于压制汽车的底梁外板、 图l单机联线自动化一大型多工位压力机系统的发展过