并联HEV发动机最优工作线和高效工作区的确定.pdf

A 版 新能源汽车 并联 HEV发动机最优工作线和高效工作区的确定 喻厚宇 　黄妙华 　邓楚南 　(武汉理工大学 ) 【摘要 】　结合并联混合动力电动车工作特点 ,根据发动机效率 m ap 图 , 以发动机效率最大为原则 , 阐述 了基于发动机转速或功率的发动机最优工作线的确定方法 ; 以防止发动机效率过低为原则 , 阐述了发动机高效 工作区上下限的确定方法 , 以达到提高发动机效率和降低油耗的目的。将该方法用于某并联 H EV 的控制策略 , 并进行仿真分析 ,仿真结果能达到预期 目的。 【主题词 】　混合动力汽车 　发动机 　研究 机最优工作点连成线 ,即得到基于发动机转速的发 0　前言 动机最优工作线 。具体计算方法如图 1所示 。 ( ) 合理控制并联混合动力电动车 H EV 的发动 机高效工作是实现并联 H EV 节能和环保的关键 技术之一 。相对于串联 HEV ,并联 H EV 的发动机 通过传动系与车轮机械相连 , 发动机工作点易受 车速影响 ,故发动机难 以稳定工作在较窄的最高 效率区。但在 电机的负载平衡作用下 ,通过制定 优化的并联 HEV 驱动系统控制策略和合理的变 图 1　基于发动机转速的发动机最优工作线 速器换档策略 ,可使发动机沿最优工作线或在较 ( 1) 在发动机最小转速 ω 至发动机最大转 m in 宽广的高效工作区工作 , 以达到提高发动机效率 ω ω ω ω 速 范围内,均匀取 n 个转速点 、 … … m ax 1 2 i 和降低油耗的目的。为实现此 目的 ,文中介绍了 ω ,其中 ω = ω , ω = ω , i = 1, 2 …n。 n 1 m in n m ax 基于发动机转速或功率的发动机最优工作线的确 (2) 计算第 i个转速点 ω处 ,在转速 ω下的 i i 定方法和发动机高效工作区上下限的确定方法 。