跨海湾交通枢纽中心_旧金山_加利福尼亚_美国.pdf

跨海湾交通枢纽中心，旧金山，加利福尼亚，美国 TRANSBAY TRANSIT CENTER AND TOWER, SAN FRANCISCO, CALIFORNIA, USA 建筑设计：佩里·克拉克·佩里建筑事务所 ARCHITECTS: Pelli Clarke Pelli Architects 1 跨海湾交通枢纽中心和大厦有望成为旧金山的两 和休闲放松的场所，将成为人们日常生活和工作体验 该建筑预期为交通中转的乘客和一般公众提供服 座重要建筑，该项目通过建筑学、工程学和城市设计 的一部分。步行道、游乐场、咖啡厅、表演场地和代 务，这里设有沿街店面、咖啡厅和公共走廊。此外， 传达出地区、城市和区域的精神。 表不同自然环境的12个花园，构成了一个完整的城市 建筑汇集了著名的当代艺术家詹姆斯·卡彭特、Julie 先进的多模式交通枢纽中心的设计优美、明亮、 公园。 Chang、珍妮·霍尔泽和奈德·卡恩的作品。 温馨，赋有安全感。波浪般起伏的玻璃外墙宛如花 跨海湾交通枢纽中心是国家绿色建筑等级最高的 跨海湾大厦将成为旧金山的标志性景观之一，与 瓣，为街道营造出优雅的氛围。这些波浪形的轮廓也 项目之一，它将采用多重可持续设计策略。最显著的 金门大桥、泛美大厦共同勾勒出城市天际线。大厦纤 是建筑坚固的钢筋混凝土结构体系的反映，这种结构 是公园，它通过树木、景观和水管理系统吸收和过滤 细、锥形的轮廓减少了投射到周边建筑和街区上的阴 设计能够抵御强烈的地震。米申街上的公共广场标示 污染物。在枢纽中心之下，建筑基础内部建造了一个 影。金属与玻璃结合的大厦表面缓解了过度的眩光， 出交通枢纽中心的主入口。主要的公共空间“大堂” 巨大的地热交换系统。这个系统覆盖了4个半街区， 最大限度地减少了反射和光点。大厦在街道层退后， 内部将布满阳光。一个约36.6m（120ft）高的光柱 将成为世界上最大的地热设施之一。为了进一步减少 让出宽敞的人行道，米申街上的天幕覆盖了整个街 结构是项目的重要元素，从公园延伸至下层的中央广 能耗，建筑采用了自然通风系统，而且大部分空间将 区，为行人遮挡了大厦底层的强风，同时弱化了大厦 场。光柱顶部有一个约372m2 （4 000sqft）的采光穹 获得自然采光。最后，建筑还能够处理雨水并回用中 的体量。大厦的设计旨在实现环境的可持续性，结合 顶。光柱不仅是建筑的结构支撑，也将自然光引入室 水。中水回用和保存体系将每年节约9 200万加仑的用 了若干条绿色建筑的策略，包括被动式遮阳板、高性 内，同时框景出上层的公园。 水，相当于19个奥运会规格的游泳池。本项目的目标 能玻璃、地热制冷和风力发电。□（项琳斐 译） 公园是交通枢纽中心的核心，它为社区提供活动 是获得LEED金级认证。 1 跨海湾大厦鸟瞰图/Transbay Tower aerial view 96 世界建筑 2011/06 2