倒虹吸运用钢台车施工工法.doc

目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc233735318 1 前 言 PAGEREF _Toc233735318 \h 2 HYPERLINK \l _Toc233735319 2 工法特点 PAGEREF _Toc233735319 \h 2 HYPERLINK \l _Toc233735320 3 适用范围 PAGEREF _Toc233735320 \h 2 HYPERLINK \l _Toc233735321 4 工艺原理 PAGEREF _Toc233735321 \h 2 HYPERLINK \l _Toc233735322 5 钢模台车 PAGEREF _Toc233735322 \h 2 HYPERLINK \l _Toc233735323 6 施工工艺和操作要点 PAGEREF _Toc233735323 \h 4 HYPERLINK \l _Toc233735324 7 设备配置 PAGEREF _Toc233735324 \h 7 HYPERLINK \l _Toc233735325 8 劳动组织 PAGEREF _Toc233735325 \h 7 HYPERLINK \l _Toc233735326 9 质量控制措施 PAGEREF _Toc233735326 \h 7 HYPERLINK \l _Toc233735327 10 安全措施 PAGEREF _Toc233735327 \h 8 HYPERLINK \l _Toc233735328 11 环保与文明施工 PAGEREF _Toc233735328 \h 8 HYPERLINK \l _Toc233735329 12 效益分析 PAGEREF _Toc233735329 \h 8 HYPERLINK \l _Toc233735330 13 工程实例 PAGEREF _Toc233735330 \h 9 大型倒虹吸运用钢模台车施工工法 王 永 1 前 言 在南水北调中线一期安阳段洪河渠道倒虹吸工程管身段和闸室段施工中，采用两架钢模台车一联两孔同时对称施工，混凝土成型准确，进度快，质量好、安全可靠，现将这项施工技术进一步完善总结形成本工法。 2 工法特点 2.1结构可靠，操作方便，混凝土成型面好，混凝土外观质量易保证。 2.2施工人员数量少，节省人工费用；单节管身施工周期缩短，施工效率高。 2.3安全实用，可改善员工工作环境，减轻工人劳动强度，提高施工安全系数。 3 适用范围 主要适用于大型倒虹吸、混凝土箱涵等工程。 4 工艺原理 钢模台车由模板系统和支撑行走系统两部分组成。以管身设计分缝为准,台车模板的长度正好等于（或大于）1节管身的长度,模板安装在支撑系统上,支撑系统和行走系统组合在一起,模板的伸缩和支撑均由丝杠或千斤顶来完成。在模板就位完成一节管身的混凝土浇筑后,根据混凝土拆模强度的要求,确定脱模时间,将全部模板脱离混凝土面后再将台车移至新的浇筑位置就位，进行下一仓位的混凝土浇筑。 5 钢模台车 钢模台车主要由模板组、行走机构、台车架、撑杆系统及一些辅助设施构成（如图5-1以洪河渠道倒虹吸应用为例的钢模台车示意图）。 5.1模板组 每架台车模板组分为内墙墙体及顶板模板、外墙模板和端模三个部分。 5.1.1内墙模板纵向分为８节，每节长２m，面板钢板厚６mm，框板为∠63×6角钢,横肋为∠80×8角钢，竖肋为工10工字钢；顶板模板面板厚６mm，框板为∠63×6角钢，横肋为80×42×6矩形钢，竖肋为工10工字钢,支架背楞均为[l0槽钢。 内侧墙身模板及上倒角下半部分为一整体，顶板及上倒角上半部分为一整体，二者用65cm（长）×10cm（宽）×2.5（厚）cm钢板通过螺栓和竖肋工10工字钢连接为整体板。 5.1.2外侧墙身模板（大型钢模板3.85m×2.55m）面板厚６mm，框板为∠63×6角钢，横肋为∠80×8角钢，竖肋为工10工字钢,支架背楞为[l0槽钢。 5.1.3端模根据止水带位置制作异型模板进行拼装。 内墙墙体及顶板模板均用相对应丝杠系统固定支撑，外侧墙身模板依据支撑桁架加固。外侧墙身侧模（大型钢模板3.85m×2.55m）与钢模台车内模选用一种适宜的对拉拉杆（φ20通扣螺栓）。共分三节组成，中间部分为锥体双向丝杠，长度与墙体厚度相同；内外侧拉丝均穿入丝杠内，两头长度40cm，用锥体螺母连接，并起到内部固定墙模的作用；外侧与模板固定均采用方板支垫和山字母固定在支架背肋上，形成整体对拉连接。浇筑混凝土达到拆模强度后,按照上述顺序的反顺序拆模，锥体螺母拆除后在混凝土墙体上留下的孔洞采