运输保险期末复习.doc

保险部分 保险费的计算 各种价格之间的换算P338和P314 FOB价换算 CFR价= FOB价换算+运费 CIF价=（FOB+运费）/（1-保险费率*（1+投保加成率）） 出口货运保险 一般是按货物CIF发票金额加一成（即加成率10%）计算。 即保险金额= CIF 货价 x (1+加成率) 这里的加成率并不是一成不变的，但一般不超过３０％，加成过高，保额过大，容易引发道德风险来。 CFR 与 CIF 的转化公式如下 例题：某公司出口一批商品到欧洲某港口，原报CFR欧洲某港口，总金额20000美元，投保一切险加战争险，一切险费率为0.6%，战争险费率为0.04%，保险加成10%，则改报CIF价格为： CIF=20000/[1-（1+10%）*（0.6%+0.04%）]=20141.8(美元) 保费＝CIF x（1+加成率）*费率＝20141.8 *110% *（0.6%+0.04%）=141.8（美元） 进口货运保险 一般以进口货物的CIF为准，不再加成，但若以CFR或FOB进口，则需按保险费率或平均运费率计算保险金额 按ＣＦＲ进口时：保险金额= CFR货价*（1+特约保险费率） 按ＦＯＢ进口时：保险金额= FOB货价*（1+平均运费率+特约保险费率） 保险费的计算 保险费= 保险金额 * 保险费率 如以ＣＩＦ价格条件，则：保险费 = CIF x (1+加成率)x 保险费率 案例分析要点 单独海损与共同海损P277 共同海损（General Average）:当船、货及其他利益方共同处于危险时，为了解除共同的危险而有意采取合理的措施所引起的需各有关利益方共同分摊的特殊的牺牲和额外的费用 共同海损条件 同一海上航程中遭遇共同危险，且该危险是真实存在和不可避免的 共同海损措施必须是有意和合理的 共同海损所造成的损失是直接和特殊的 共同海损的措施必须是有效的 单独海损 (Particular Average):船舶或货物遭受海上风险后所造成的损失，既不属于全损，也不属于共同海损的损失。 案例：一批货物从香港运到新加坡，途中货船起火，于是船山人员用水来灭火，火扑灭后船主机破损，于是就去修理，这个事件中的损失和费用如下：1）1000箱货被火烧毁；2）600箱货由于被水打湿，受到损失；3）船主机和部分甲板被火烧毁；4）拖轮费用；5）额外增加的燃料、船长和船员的工资。请问哪些是单独海损，哪些是共同海损。 答：单独海损与共同海损的概念。单独海损是指货物受到损失后，未达到全损的程度，而且是单方面的利益受损只能由该利益所有者单独负担一种部分损失。共同海损是指载货船在海运途中遇到危机船、货的共同危险。船方为了维护船舶和货物的共同安全或使得航程得以完成，有意的并且合理的做出某种特殊的牺牲或支出的特殊费用。1)和3)为单独海损，遇到的损失是因为火灾，不是因为施救。2）4）5）为共同海损，损失是为了救火而采取措施后引起的损失和费用 共同海损与单独海损的区P277 在造成原因上，单独海损是由承保风险直接造成的船货损失，而共同海损是为了解除或者减轻承保风险，人为造成的一种损失。 在损失的承担分析，共同海损的损失是由受益方按获得财产的价值的大小比例分摊，而单独海损的损失由受损方自己承担。 施救费用和救助费用的异同P281 共同点：都是为了保护或抢救保险财产使之脱离危险，减少损失。 不同点：采取行为的主体不同。施救是被保险人；救助的除保险人外的第三者 给付的报酬的原则不同。施救是不超过该批货物的保险金额；救助是由被救助者向救助者支付相关报酬。 构成条件或特点不同。施救费用赔偿不考虑施救是否成功；而救助行为必须具有实际效果。 保险人赔偿责任不同。 除外责任：P301 保险公司对于下列损失不负责赔偿 被保险人的故意行为或过失造成的损失 属于发货人责任引起的损失 在保险责任开始前，被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失。 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用。 战争险和罢工险条款所规定的责任范围和除外责任。 贸易术语 某公司一CIF术语出口一批化肥，投保了水渍险，在海上遇到风暴，化肥遭水浇，损失1000美元，还有一部分化肥包装破裂，损失1500美元，问这些损失由谁承担？ 答：因为投保了水渍险，所以货物由于恶劣气候、海啸、风暴等所造成的部分损失保险公司负责赔偿，所以这个事件中的1000美元损失应由保险公司赔偿。而1500美元是属于一般外来风险，不在水渍险的赔付范围内，所以不由保险公司赔付。CIF术语是以船舷为界，从卖方工厂到船舷，是卖方责任；从船舷到目的地是买方的责任，所以应该由买方承担这个损失。 （CIF要求象征性交货，即只要买方提交了合同规定的全套单据，可推