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《技规》、《行规》培训考试卷 单位 职务 姓名 得分 一、填空题 《技规》包括高速铁路和普速铁路两部分，普速铁路部分适用于200 km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。 在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。 铁路技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期维修外，铁路局还应按规定组织有关人员进行定期全面检查和专项检查。固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 路基应按铁路等级采用优质填料填筑坚实，基床及过渡段应强化处理，并设置良好的防排水设备、完善的防排水系统、安全可靠的防 护设施和支挡结构，工后沉降应满足相应的限值要求。 桥上通过超重货物列车、重型铁路救援起重机前，应进行承载性能检算。 245＞r≥195时的曲线轨距加宽值为10 mm 联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。 防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。 装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、8km/h紧急制动设置模式曲线。 在最大弛度时，架空光电缆及线条最低点至地面的一般距离规定在区间，距地面不小于3 000 mm；在站内，距地面不小于4 500mm。 机车按传动方式主要有交流传动和直流传动。 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修。 轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时，轨道车运行控制设备、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。 35 kV及以上电力线路的电杆内缘至线路中心的水平距离不小于杆高加 3 100 mm。客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动端连挂在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆 集中区的调车作业，未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行“问路式”调车规定。 推送车辆前或连续连挂作业中连挂车组间隔超过10车时必须试拉。连续连挂作业时，每个连结处均应检查确认，最后一组（辆）禁止连续连挂。 对设有超限绝缘轨道电路处所，控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认进路开通正确，遇机车车辆压超限绝缘时禁止办理与超限绝缘有关的交叉进路。 机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘，调车信号机仍能开放时，调车指挥人在确认调车信号机正确开放后，应通知司机并显示动车信号。 “无线电话交付行车凭证办法”应在办理非正常接发列车的有计划施工中采用。 采用列车无线调度通信设备交付行车凭证时，均不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后3位数）通知司机。列车司机在得到车站值班员的通知后，对通过列车凭车站显示的通过手信号通过，对出发列车凭发车人员的发车信号开车。 采用“施工特定行车办法”、“无线电话交付行车凭证办法”行车，应纳入月度施工计划，并要精心安排施工组织方案。 二、问答题（每题10分，共40分） 哪些情况应进行简略试验？ （1）货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后； （2）客列检作业后和旅客列车始发前； （3）更换机车或更换机车乘务组时； （4）无列检作业的始发列车发车前； （5）列车软管有分离情况时； （6）列车停留超过20 min时； （7）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时； （8）机车改变司机室操纵时； （9）单机附挂车辆时； （10）列车进行摘、挂作业开车前。 动车组以外的旅客列车编组顺序表如何办理交接？ 1.在始发站由车站人员按列车编组顺序表核对现车，无误后，与司机办理交接。 2.中途换挂机车时，到达司机与车站间、车站与出发司机间办理交接。仅更换机车乘务组时，机车乘务组之间办理交接。 3.途中摘挂车辆时，车站负责修改列车编组顺序表。 4.列车到达终到站后，司机与车站办理交接。 车站与司机的交接地点均为机车停留位置。 《技规》规定哪些情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？ 1.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备； 2.在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设