亚洲航空公司的赢利点2013.6.15.docVIP

亚洲航空公司 -----------现在人人都能飞 组名： 宏智 组员：王连东 贺凤仪 余蓓蓓 亚洲航空公司 亚洲航空公司（Airasia Airline）是马来西亚的一家廉价航空公司，是亚洲地区第一家低成本航空公司。母公司是AirAsia Berhad。亚洲航空公司拥有泰国亚洲航空和印尼亚洲航空两家合资公司S：极低的成本运营---票价低廉 大大增加燃油效率性并节约资源. 标注化配备降低备用零件的储藏成本. 飞行训练及维修技能专业化. 五“额外服务”.座位规格统一。 业务手段简便化---效率高。 优质行政管理及企业文化。 W：机型潜在威胁性高、沉迷增长 1）机型单一导致了机龄超标（9年） 2）航单一化，没有额外服务的短程航线，不提供外包升值性服务，例如：餐饮，娱乐，座位过小。 3）不累计增长 O：区域局限性释放、亚洲的“血战“ 1）经济衰退最适合于低成本航空公司发展。 2）运程航线的增加，增加行业竞争力，进行垄断性实验，外包增值服务，网上业务，餐饮娱乐服务。 T：激进、不稳的油价、 1）竞争者展开类似短途业务进行竞争。 2）行业竞争导致利润下降。 3）薪资导致的人员流失。 4）潜在危险导致的政府扶植意见。 四．（一）目标客户选择分析 1.亚航航空市场定位明确，是低成本定位战略。主要是针对收入低，消费低的人士 。 2．客户群由普通旅游者或背包旅行者，学生，以及中小型企业商务人员为主。 3．能够为客户提供不同的选择，也是他们的一种需求，因为客户是以不同价格的消费，来选择不同的服务性质。 （二）针对该目标市场的策略 1.廉价，内部提供不必要服务 2.高频班次 3.飞行路线多样化 4.票价灵活 5.准点保证 五．赢利点 亚洲航空公司目前是全亚洲最赚钱的廉价航空公司，这家公司的机票价格经常是业内最低的。2011年3月10日，从广州飞到吉隆坡，它的价格只要439元，飞到吉隆坡之后再飞到伦敦只要2090元，去澳大利亚的黄金海岸只要1159元。从中国去马来西亚、泰国，来回1000元都不到，去澳大利亚、英国，现在来回只要三四千块钱。我们提两个问题：第一，它们的成本怎么可以这么低？第二，卖这么便宜的机票，航空公司要靠什么方法来创造它们的赢利点？ 我们看它是怎么处理的。首先,我们只能在这个叫的官方网站上才能买到机票，它不给任何旅行社代卖机票，所以没有提成的成本；它起初不设任何营业据点卖机票，所以没有行政办公的支出；网站只需要工程师维系就行了，不需要有销售人员，、；因为一切都是自动化的运作，所以人员开支非常少。它的先天成本已经比别人省很多了。再来看它的飞机，没有头等舱，没有公务舱，现在只有极少数机型才增加公务舱，全机都是经济舱。飞机上没有东西吃，没有东西喝。这家公司承诺卖给顾客便宜的机票，但没有答应给顾客食物，所以还是这句话：答应给顾客的一定要给顾客，没有答应给顾客的，顾客给我。 它的飞机能够做到：在马来西亚境内，从落地到再起飞，25分钟以内一定完成，机场停留时间特别短，因此付出的机场租金成本就特别低。它的飞机不用廊桥，而且飞机大部分时间都停在外围。因为外围的机场停泊费比较便宜，而在廊桥附近比较贵。可是停在外围还有好处，即飞机从空中下来时滑行时间不用那么长，这样就可以节省燃料。飞机起飞靠跑道比较近，速度可以快一点点。因为没有东西吃，没有东西喝，所以落地后根本不用打扫，也就不需要地面的清洁人员，其相关费用也就节省了。所以这家公司有很多的方法节省成本，成本很低因此可以理解。 为什么这家公司吸引了那么多人的注意？因为它把别的航空的打折票当做自己的常态票卖。其实有些航空公司根据不同的季节和时段，会出现两折、三折、四折的机票，可能比这家公司的机票还便宜，但是它直接把别人的打折票当做自己的常态票，顾客心里就会记住它，记住它之后就会有一堆赢利点： 赢利点一：全部都是经济舱，位子比别的飞机小一点，间隔比别的飞机窄一点，这么一调整，每架飞机比别的飞机的位子多出了20%，所以飞机上可以增加20%的人，这些人购买机票就会变成利润。 赢利点二：飞机上没有东西吃，没有东西喝，然而如果你想吃想喝，那么在订飞机票的时候，就可以先在网络上选择自己想吃什么，然后用信用卡支付费用，当你上飞机之后，你所在的那个位子就有东西吃了。飞机上只有几个位子有东西吃，飞机舱内是个密闭的空间，一打开食物，大家都能闻到香味，有的人没预定，看到别人吃，他也想吃，可以，他可以付钱买吃的。于是，亚洲航空把在飞机上卖东西变成了一种时尚。在飞机上可以卖很多东西，比如有亚洲航空标志的衣服、帽子、T恤、玩具、笔、手表等，什么东西都有。 赢利点三：因为都是经济舱，所以座位基本没有什么分别。