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公路桥梁外包式防撞护栏施工工法 中铁七局集团武汉工程有限公司 于小四 王建军 丁喜成 邹俊杰 郭彦路 工法编号：EJGF32-2007 1.前言 随着桥梁不断地向大跨、轻型、高强、整体的方向发展，公路桥梁防撞护栏形式也出现日新月异的变化。防撞护栏作为桥梁的附属结构，其外观质量的好坏直接影响桥梁的整体美观。以往公路桥梁防撞护栏多为传统的支撑式，即防撞护栏“坐”在梁翼缘板上（图1.0.1-1）。为了提高桥梁的耐久性，美化桥梁外观，防撞护栏逐步采用护栏底部外包在梁翼缘板外的结构形式（图1.0.1-2）。 武汉市三环线南环B标段主线高架桥工程，起点里程为K1+025.25，终点里程为K2+500.25，全线长为1475m，护栏总长5900m（单幅单侧），桥梁护栏为外包式防撞护栏，钢筋砼强度等级设计为C30。在桥墩中心线及每隔5米处设变形假断缝，在每两联桥面伸缩缝处设贯穿断缝宽80 mm，采用XQ-1型聚乙烯泡沫板填塞，表面涂敷与周边同色水泥。 该外包式防撞护栏形式美观，线条顺畅，既可保护桥面顶板横向钢束张拉、封端后的翼缘板端部，美化了外观，又可有效防止雨水倒流至梁翼缘板及腹板内，美观而又实用。经对施工实践进行总结，形成本工法。 2.工法特点 本工法采用小型机具设备配以分节段定型模板施工，具有操作简单，安全可靠，与传统支架施工方法相比可节省临时支撑材料和人力的投入，生产周期短等特点。 3.适用范围 本工法适用于各类公路桥梁外包式防撞护栏的施工，包括互通立交、跨铁路立交、跨江跨湖大桥、城市高架桥等。 4.工艺原理 采用可调斜拉杆加固外包悬吊式模板，并配以移动式的小型吊篮安拆模，逐段浇筑施工，有序流水作业成型。 5.施工工艺流程 5.1 工艺流程图（见图5.1.1） 图5.1.1 防撞护栏施工工艺流程 5.2 施工要点 5.2.1 测量定位 防撞护栏测量定位包括墙顶标高、内边线位置及灯柱、标志件里程位置三个方面的定位工作。 测量步骤：⑴采用经纬仪（全站仪）测量防撞护栏内边线，直线地段每跨（25 m）测设三个点，曲线地段每4 m测设一个点，用油漆标记；⑵采用水准仪测量防撞护栏内模基座标高，在预留防撞护栏钢筋上用油漆标记。⑶在有灯柱、标志件预埋处，事先用油漆标记，防止遗漏。 5.2.2 表面凿毛、钢筋调直 梁板表面凿毛及预埋钢筋调直工作宜在测量前完成。 须人工凿除防撞护栏内梁板表面浮浆，并用清水冲洗干净。将歪斜的预埋钢筋缓慢调直，避免损伤钢筋。 5.2.3 钢筋加工绑扎 所采用的钢筋必须具备出厂质量证明书，并经现场随机取样抽检合格。防撞护栏钢筋严格按设计图纸集中在钢筋棚内下料弯制成半成品，采用汽车运输至各工点，应轻装慢卸。 钢筋绑扎前先安排专业焊工人员将部分主筋与梁板预埋钢筋进行焊接，使钢筋网定型，焊缝长度必须满足设计要求，然后再成跨段绑扎防撞护栏钢筋，绑扎成型的钢筋应顺直牢固。根据测量放样出的防撞护栏的内侧边线焊接固定模板位置的内撑钢筋头，以确保模板定位质量。 5.2.4 防撞护栏模板 5.2.4.1防撞护栏模板及加固设计（如图5.2.4所示） 本工程防撞护栏工程量大，模板周转次数多，故采用厂制定型钢模。模板基本节为2m/1节，另制作1m/节的调整节段。防撞护栏模板主要由内侧模板、外侧模板、端头模板三部分组成；加固部分主要由下对拉杆、上三角吊架、内侧可调螺旋斜拉杆组成。外侧模板主要靠顶部三角吊架悬吊，然后三角吊架将悬吊荷载传递给内侧可调螺旋斜拉杆，设计的内侧可调螺旋斜拉杆还可起到调整防撞护栏整体模板垂直度及纵向线型的作用。内外侧模板的对拉杆穿套与护栏下部相同尺寸长度的PVC管，并与事先焊设的内撑钢筋共同控制护栏下部尺寸。 为减轻接缝痕迹，2m/节的模板接缝采用企口缝联结。栏杆外包脚部内侧5cm的吊耳模板设计是关键点。由于桥梁梁板表面标高的偏差，导致防撞护栏顶部标高需要通过该5cm的吊耳进行调节，因此该吊耳内侧5cm模板挡块不能设计为焊接固定，而应采用U型螺栓活扣联结，以保证可调性。 5.2.4.2防撞护栏模板安装拆除 防撞护栏模板采用移动式吊篮小车安装拆除。本防撞护栏工程配备两部吊篮小车，每幅桥左右两侧护栏可对称同步施工推进。吊篮小车由外侧吊篮、悬臂梁、起重小车、主支墩及小车基座部分组成，基座上放有平衡重力混凝土块，小车走行部分为四个钢轮，人力推动走行。起重小车可自桥梁内侧沿悬臂梁行驶至梁外侧安装外侧模板。吊篮小车安装拆除作业时，可将基座部分设计的内侧螺旋钢支腿抽出支顶在桥面上，起固定小车、平衡倾覆力矩的作用。 采用吊篮小车将模板分节初步安装定位后，须整体精调，保证防撞护栏的线型流畅质量。内侧模板严格按测量划线安装定位，模板垂直度以内侧可调螺旋斜拉杆调整，外侧模板通过内撑与内侧模板保持相对距离尺寸，顶部以水平尺找平。 模板每次使用前