发动机怠速不稳动力不足故障的检修.doc

东风标致307发动机怠速不稳动力不足故障的检修 介绍氧传感器结构和工作原理； 对东风标致307发动机怠速不稳、 动力不足故障进行分析、 诊断及排除。汽车发动机电子控制系统工作是否正常， 直接影响到发动机的运行状况。 起动汽车发动机时， 发动机电控单元通过双继电器控制氧传感器内的加热电阻， 使氧传感器开始工作温度为120 ℃。 其内部加热电阻可以在15s后达到正常工作所需温度350℃。因此， 氧传感器工作性能的好坏会直接影响到发动机的功率， 工作不良会造成汽车发动机功率下降、动力性降低， 最终导致汽车出现动力不足、 尾气排放污染物增加， 空气污染严重。 2 故障现象一辆东风汽车公司生产的东风标致307轿车，已行驶6500多公里， 发动机采用EW10A直列4缸16气门排量1.6L， 正时皮带驱动的双顶置凸轮轴， 采用VVT技术的发动机。 根据车主反映， 该车一直都有加油不是很顺畅、 动力不足等现象。 最近还出现加油无力， 有时偶尔出现踩下油门动力无反应， 出现空加油的现象， 将加速踏板松开， 再踩加速踏板时发动机的转速也跟着提高。 该车出现此故障时发动机故障灯点亮， 而将车熄火后再着车时故障灯却不亮，有时行驶几天后故障灯又亮起来。 用诊断仪检测故障码： 持续故障燃油喷射， 偶尔故障混合气过浓。3 故障分析发动机电子控制系统可以实现低油耗、 低污染，提高汽车的动力性、 经济性和舒适性。 对电控发动机故障检查的基本内容是油路、 电路和密封 （特别是进气系统的密封性）。 一般来说， 导致发动机怠速不稳、动力不足、 加油不顺畅的原因是多方面的。1） 油路方面： 汽油品质的好坏 ， 汽油泵泵油的压力， 调压阀工作是否正常， 汽油滤清器和管路是否堵塞， 喷油器工作是否正常， 炭罐电磁阀工作状况， 节气门、 空气滤清器是否脏污等， 这些都会导致发动机动力不足、 加油不顺畅。2） 电路方面： 发动机的电控单元、 点火线圈、火花塞、 进气压力传感器、 各传感器和线路是否正常， 其中传感器工作不良是造成发动机动力不足、加油不顺畅的主要原因之一。3） 密封件的密封性能 ， 进气管路是否存在漏气。 由于发动机的电控单元控制进入进气歧管内的空气总量， 从而确定喷油量。 当热态发动机怠速，一定负荷稳定状态下， 氧传感器发出信号可以调整喷油， 从而使可燃混合气的浓度保持在空燃比R=1/15或过量空气系数λ=1， 所以进气歧管及进气系统密封性对发动机的动力有很大影响。4） 发动机点火正时， 水温是否偏高， VVT技术中凸轮轴相位调整器电磁阀工作是否正常， 这些都会影响发动机的动力性和加油的顺畅性， 点火过迟、 过早， 水温偏高都会直接影响到发动机的动力。4 故障诊断与排除4.1 故障诊断采用诊断仪PP2000诊断， 进入发动机的电控单元后读取故障码， 显示的故障码是： 持续故障燃油喷射， 偶而故障， 混合气过浓。 起动发动机一段时间后再进入发动机的控制单元读取参数， 喷射系统、 进气系统、 点火系统和排气系统数据分别如表1、 表2、 表3、 表4所示。 用于控制多点喷射和点火信息的有水温、 节气门位置、 进气压力和发动机转速。 从以上发动机控制单元所读取的参数， 对比发现没有问题， 水温变化、 进气压力参数变化正常。4.2 故障检查1） 从简单的方法入手 ， 起动发动机后水温达到一定温度， 对喷油器就车断油检查， 将4个缸喷油器逐缸拔下线束插头， 每个插头拔下后发动机转速立即下降， 说明4个喷油器工作正常。2） 检查汽油格， 油管管道也没有发现堵塞或脏污现象， 接上燃油压力表检查管路压力， 燃油压力为350kPa， 而且不管发动机转速高低， 油压为350kPa， 说明油压正常。3） 拆下整体式点火线圈和火花塞后 ， 在专用的测试台上试验， 每个火花塞跳火很强， 火花塞表面燃烧完好； 对每个缸的压缩比进行测试， 其中1、2缸为13.9， 3、 4缸为14.0， 该车标准的压缩比为11，所测出的结果在标准变化的范围内， 说明点火线圈、 火花塞和气缸压力都是正常。4） 检查凸轮轴相位调整控制阀VVT， 首先检查机油压力， 连接好机油压力表后， 起动发动机， 测得在怠速运转时的机油压力为563.5kPa， 发动机转速为2000r/min时的机油压力为612.5kPa， 发动机转速为3000r/min时的机油压力为637kPa， 发动机转速为4000r/min时的机油压力为686kPa。 通过这些数据可以说明， 机油压力正常， 处于标准值范围。 在新车上拆下一个新的凸轮轴相位调整器控制电磁阀，情况同样。 由于凸轮轴相位调整器VVT的控制电磁阀通过机油压力自动调节进气凸轮轴， VVT是根据发动机运行状况的需要， 调整凸轮轴相位。 经检