广河九标施工总结报告终版.docVIP

 广河高速公路惠州段第九合同段 施工总结报告 中国铁建 中铁二十局集团第四工程有限公司 第九合同段项目经理部 二零一一年十二月二十五日 广河高速公路惠州段第九合同段 施工总结报告 一、工程概况 广州至河源高速公路惠州段位于惠州市北部，路线总体呈东西走向，起点位于龙门县永汉镇，经过龙门县南部、博罗县北部，终点位于河源市埔前镇，路线全长75.34km。该项目是广东省、地、市高速公路连接线的重要组成部分，是联系粤赣高速和京珠高速的重要横向联系通道。 第LJ9合同段起点为K116+880，终点为K120+480，全长3.6km，起点位于龙门县龙江镇石下村,终点位于博罗县公庄镇境内。采用双向六车道，整体式路基宽度为34.5m，单幅式路基单幅宽17m，设计车速120 km/h；主要工程内容为：路基、甘坑一桥、甘坑二桥、坑田中桥及龙门山坳隧道。 1、地形、地貌 本项目工程建设区及附近主体属于新构造相对隆起区，区内地貌单元包括剥蚀丘陵地貌、山间盆地（凹地）与河谷地貌，并以丘陵区分布面积最大。受地质构造格架和新构造运动的控制，山体和盆地多呈北东～北北东方向展布，部分呈近东西方向和北西～南东方向，盆地和洼地中往往有1～2级阶地发育。地貌总体轮廓上表现为盆岭相间，山体和盆地、谷地的延伸方向多数与路线走向斜交。 2、气候、水文 项目区属亚热带季风气候区，全年平均温度20℃～21℃,1月份平均温度12.3℃,7月份平均温度28.4℃,南北温差2℃～3℃。全年平均降雨量1700～2400毫米，主要集中到4-9月；年平均相对湿度77%；年平均日照时数2051.1小时,无霜期333-345天。 3、设计技术标准 主要技术指标表 序号 项 目 单 位 指 标 1 设 计 速 度 Km/h 120 2 公 路 等 级 高速公路 3 平面 线形 平曲线极限最小半径 m 1050 4 纵面 线形 最 大 纵 坡 % 2.98 最 小 坡 长 m 380 极限最小半径 凸 形 竖 曲 线 m 20000 凹 形 竖 曲 线 m 12000 5 地 震 烈 度 烈度 Ⅵ 4、主要工程数量 主要工程数量表 项 目 单 位 数 量 备 注 路基工程 路基挖方 m3 197249 含弃方及改河、改路等土方 路基填方 m3 699825 含台背回填及改河、改路等 清理淤泥 m3 32865 鱼塘清淤 砂垫层 m3 32474 清淤换填 土工格栅 m2 188566 含填挖交界处理及高填方 填碎石 m3 44031 A型暗排式边沟 m3 0 浅碟形边沟 m 0 排水沟 m3 1024 M7.5浆砌片石 排水沟 m 4030 矩形 急流槽 m3 1695 路基盲沟 m3 0 植草 m2 73691 桥涵工程 甘坑一桥 m 53.04 3×16预应力砼空心板 m/根 389.5/36 φ1.2m钻孔桩(嵌岩) 甘坑二桥 m 22.04 1×13预应力砼空心板 m/根 360.7/24 φ1.2m钻孔桩(嵌岩) 坑田中桥 m 69.04 4×16预应力砼空心板 m/根 582/34 φ1.2m钻孔桩(摩擦) m/根 140.58/8 φ1.5m钻孔桩(摩擦) 盖板涵 m/道 155.67/4 圆管涵 m/道 234.78/5 Φ1.5m 通道 m/道 365.32/9 盖板式 龙门山坳隧道左线 m 794 分离式小净距隧道 龙门山坳隧道右线 m 855 5、工程重点难点 路基填筑，本合同段填方69.98万方,挖方19.7万方, 鱼塘清淤约为3.3万立方，借土填筑约为36万方,隧道弃渣利用方约为19万方；路基填筑方量大，同时该地区降雨量较大，隧道弃渣利用方量大,因此路基填筑是本合同段的重点。 龙门山坳隧道左线长794m,右线长855m,隧道围岩较差,为Ⅳ、Ⅴ级，主要为全风化粉砂岩、强风化细砂岩、粉砂岩、弱风化细砂岩，结构松散，施工掘进时会出现侧壁及拱部松动及冒顶坍塌现象。隧道左右线净距为29.1～31m,为小净距隧道，最大开挖面积达171.88m2。隧道进出口交通条件较差,仅有机耕通道与外界公路相通。因此龙门山坳隧道为本合同段难点工程及关键工程。 因此，合理划分施工区段，配备充足的施工设备，做好雨季施工是保证路基土石方、桥涵和隧道施工进度的关键。 二、机构组成 主要人员、设备投入情况、管理机构设置 （一）、组织机构设置与人员配备（见组织机构图） 我单位在K117+650线路右侧设立“中铁二十局集团第四工程有限公司广河高速公路惠州段第九合同段项目经理部”，我们将以“诚信、创新、永恒；精