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隧道施工技术基本知识概述 第一章 概述 第二章 施工方法简介 第三章 隧道施工组织及施工方案 第四章 施工测量 第五章 地质预报 第六章 煤层与瓦斯 第七章 不良地质 第一章 概述 1.隧道结构基本组成 2.隧道分类 3.中国隧道修建技术发展史 5.隧道修建理念 隧道结构基本组成 主体建筑物——洞身、洞门 附属设施——避车洞、维护洞室、防排水设施、通风和照明设备 隧道分类 按用途——交通隧道（包括：铁路隧道、公路隧道、城市地铁隧道、城市过街隧道、人行隧道、运河隧道）、水工隧道（包括：输水隧道、电站导流洞、排洪隧道）、市政隧道（包括：排水（污）、地下管线廊道）、矿山隧道和能源输送隧道（包括：输油隧道、输气隧道、电缆隧道） 按隧道所处位置——山岭隧道、水底隧道和城市隧道 按地质条件——土质隧道和石质隧道 按隧道长度——短隧道（铁路隧道规定：L≤500m；公路隧道规定：L≤500m）、中长隧道（铁路隧道规定：500L≤3000m；公路隧道规定：500L1000m）、长隧道（铁路隧道规定：3000L≤10000m；公路隧道规定1000≤L≤3000m）和特长隧道（铁路隧道规定：L10000m；公路隧道规定：L3000m）。 按断面大小——极小断面隧道（2～3㎡）、小断面隧道（3～10㎡）、中等断面隧道（10～50㎡）、大断面隧道（50～100㎡）和特大断面隧道（大于100㎡）。 中国隧道修建技术发展史 前奏：1874年~1949年。修建铁路隧道600余座，142公里。 起步：50~60年代初。以钻爆法为主，机械化程度极低，施工技术条件极差，伤亡事故时有发生。1959年建成的渝黔铁路凉风垭隧道全长4270m，代表着这一阶段的先进技术水平，为长隧道的修建积累了宝贵经验。 稳定发展：60~80年代初。修建了大量的铁路隧道、导流洞和引水隧洞。施工机械化水平有了较大改善，开始使用气腿式风动凿岩机、内燃凿岩机、电动凿岩机钻孔，风动装载机、电动装载机装碴，电机车牵引，混凝土搅拌机、通风机、空压机；从国外引进锚喷技术；主动解决施工环境，施工安全有了较大改善。 1969年建成的京原铁路驿马岭隧道7032m、成昆铁路关村坝隧道6107m，沙木拉达隧道6379m和引滦入津引水隧洞代表这一时期的修建新技术 技术突破与创新：80 ~90年代中期。隧道施工技术不断引进、消化、吸收，逐步形成自身技术体系，施工机械化水平达到相当高程度，基本接近于国际先进水平。 1988年建成的衡广铁路大瑶山隧道全长14.295公里，引进新奥法原理修建隧道；4臂液压凿岩台车钻孔，非电毫秒雷管光面爆破；侧卸式装载机装碴，自卸汽车运输；国混凝土喷射机械手喷混凝土支护；自行式液压衬砌台车整体衬砌；输送泵、混凝土运输搅拌车和混凝土自动拌合站实现混凝土生产、浇筑全机械化；高压注浆机注浆。获得国家科技进步一等奖。 1988年，甘肃引大入秦引水工程的盘道岭隧道全长17.75公里，采用单臂掘进机开挖，电机车牵引25t梭式矿车运输，长距离（独头通风长度5公里）软风管压入式通风。 1988年，甘肃引大入秦引水工程的天王沟隧道全长12公里，采用全断面掘进机（TBM）独头掘进，月进尺达到1200m，开启我国TBM技术新纪元。这一时期还采用TBM修建陕西万家寨引水洞。 上海越江隧道开始采用气压盾构机修建修建隧道穿越黄浦江；采用冷冻技术黄浦江沙积层。 云南鲁布革电站、四川二滩电站的导流洞和地下厂房断面达到300余平方米，掌握了超大断面隧道施工技术。 北京地铁开发和推广城市浅埋暗挖技术，消除城市修建地下隧道“开膛破肚”，严重干扰正常城市管理与市民出行、生活的传统施工方法被取代。 高速发展：进入90年代中期，中国隧道修建技术达到新的水平，已经与世界接轨，部分技术处于世界领先地位。 1998年建成的18.46公里的秦岭铁路隧道，采用TBM施工技术，开启大断面TBM施工的先河，具有新的里程碑意义。 兰新二线乌鞘岭铁路隧道全长20余公里，采用钻爆法施工，在隧道通风、抗冻、机械化配套等方面具有新突破。 高速公路和引水隧道建设突飞猛进开展。建成公路隧道500余座，总长200余公里，最长达到18公里，最大四车道隧道断面达到200平方米，最高海拔4500米；辽宁大伙房引水隧洞采用TBM技术修建，全长76公里。 城市地铁进入高速建设期，全国有20余座城市正在大规模建设地铁。盾构技术、TBM技术和浅埋暗挖技术、减震爆破技术等隧道修建新技术、新工艺不断拓展。 钻爆法修建厦门翔安海底隧道，开启我国海底隧道修建的先河，先后建成青岛黄海海底隧道，广东海底隧道。盾构法修建武汉长江