AM20生产配合比计算书.doc

殪岭一标沥青路面 下面层 AM-20生产配合比计算书 1、依据规范和要求 1.《G212线水罐段设计图纸》； 2.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 3.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）； 4.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； 5、甘肃交通规划设计研究院试验检测中心《AM20型道路石油沥青混合料目标配合比设计》 2、混合料的类型 1、 沥青路面下面层混合料级配类型采用AM-20型，属于中粒式半开级配沥青稳定碎石混凝土。 3、下面层层位特点及设计重点 1、 下面层紧贴上面层，直接接受车辆的反复荷载作用，因此，要求高强、热稳定性好，下面层还必须有一定的封水性能，防止水从路表面渗入基层造成水损害，这就要求下面层表面平整、密实、有一定的稳定度。因此，在保证混合料各项指标符合设计要求的前提下，如何同时保证稳定度与渗水满足设计要求，成为下面层配合比设计的重点之一；另外，本项目所处地区夏季温度较低、高温持续时间短，冬季很冷，雨水充沛，又是重载交通路段，如何提高下面层的抗车辙能力、抗水损也是本设计的重点。 4、原材料试验 优质的原材料是保证沥青混合料具有优良路用性能的先决条件，为了满足气候环境与交通对路用性能的要求，必须做好原材料的选择。通过测试沥青、粗集料、细集料和矿粉等材料的性能和技术指标来检测材料是否满足规范要求，从而完成原材料的选择。试验指标与技术要求 试验项目 密度 (25℃)（g/cm3） 针入度(0.1mm) 延度 (15℃)(cm) 延度 (15℃)(cm) 动力粘度 (60℃)Pa.s 软化点 (℃) 旋转薄膜加热试验(RTFOT) 163℃，85min 规定值 实测记录 80-100 ≥100 ≥30 ≥140 ≥44 ≤±0.4 ≥57 ≥8 实测值 1.034 96 ≥100 40 46.0 -0.009 87.3 9.2 （2）、集料集料是沥青混合料的关键材料之一，其力学性能是决定混合料强度特性的最重要因素，它的颗粒形状不仅影响混合料的构架，也直接关系到混合料的抗车辙能力与抗疲劳性能等材料特性，此外，集料与沥青的粘附等级对混合料强度的形成也起关键作用，因此选择优质的集料是沥青混合料具有优良路用性能的重要保证的试验指标与技术要求 --- --- --- ≥4级 从上表中粗细集料的各项指标可看出，本项目所选择的变质蛇纹岩碎石，针片状少、视密度较大，磨耗值、压碎值较小，说明该石料坚硬、耐磨、耐久性好。 另一方面，该石料表面凹凸粗糙，合成吸水率1.323%，能够吸附较多的沥青结合料，使混合料有较厚的沥青膜，有利于路面水稳定性。合成吸水率不大于2.0% 填料 沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等石料经磨细得到的矿粉，实测试验指标见表 ＜0.6 ＜0.15 ＜0.075 规定值 ≥2.50 ≤1 100 90-100 75-100 无团粒结块 ＜1 ＜4 实测值 2.735 0.6 100 96.6 81.0 无团粒结块 0.52 2．0 5、沥青混合料矿料级配的确定 在组成沥青混合料的原材料选定后，沥青混合料的技术性质在很大程度上取决于集料间的级配组成，沥青混合料由于集料的级配不同，可以形成不同的组成结构C=0.6 C=0.033ωx2 -0.2936ωx +0.9339 =0.033*0.7522-0.2936*0.752+0.9339 =0.01866-0.293656+0.9339 =1.21 合成矿料的有效相对密度γse=2.654 γse=C*γsa+(1-C)*γsb =1.21*2.654-0.21*2.632 =3.21-0.5527 =2.657 4.0油石比的最大理论密度γt6.0 =2.530 γt6.0=(100+Pai)/(100/γse+Pai/γb) =（100+4.0）/(100/2.691+4.0/1.034) =104/( 37.161+3.8685) =104/41.0925 =2.530 同理计算不同油石比对应的最大理论相对密度见表 AM-20不同油石比最大理论相对密度计算表 油用量（油石比）% 3.29（3.4） 3.57（3.7） 3.85（4.0） 4.12（4.3） 4.4（4.7） 最大理论密度γti 2.556 2.545 2.530 2.524 2.510 2、马歇尔击实 由于合成矿料的毛体积密度为2.632，根据目标配合比设计结果：沥青的最佳油石比为4.0，根据已确定的合成级配比例，配制合成矿料，并按规范《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》(JTG