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中国歼-20隐形战斗机 中国歼-20隐形战斗机于2011年1月11日中午12时50分左右在四川成都进行首次升空飞行测试，起飞时发动机未开加力，滑行约200米左右升空，在13时08分成功着地。整个首飞过程是在歼-10S战斗教练机陪伴下完成的，历时大约18分钟，取得成功，从而实现歼-20隐形战机的首飞，这标志着我国隐形战斗机的研制工作掀开了新的一页。 中国第四代隐形战机歼-20首飞成功，成为国内外媒体关注的焦点和军事观察家们热议的话题。对于任何一个国家，拥有四代战机意味着两件事:一是国家军用航空工业出现了质的飞跃，二是这对空军航空武器装备来说，将成为一个里程碑式的事件。应该说，歼-20的一飞冲天，标志着中国已经与美国、俄罗斯一起进入了四代战机俱乐部，航空武器的发展水平跻身第一集团，并继美国后，与俄罗斯一道成为第二梯队。 一、歼-20战斗机的特色 超音速。歼-20采用了“ HYPERLINK /wiki/%E9%B8%AD%E7%BF%BC \o 鸭翼 鸭翼＋边条翼＋升力体”的综合布局结构，把全动鸭翼、 HYPERLINK /wiki/%E8%BE%B9%E6%9D%A1%E7%BF%BC \o 边条翼 边条翼、 HYPERLINK /wiki/%E5%8D%87%E5%8A%9B%E4%BD%93 \o 升力体 升力体三者结合在一起。歼-20鸭翼的主要作用，和歼-10一样，是为了产生 HYPERLINK javascript:linkredwin(‘脱体涡‘); \o 脱体涡 脱体涡，对主翼上翼段形成有利干扰，改善主翼的升力特性和操控性能。不过歼-20的鸭翼还带有上反角，这是为了隐身。歼-20既具有菱形机头的菱线机头边条，在鸭翼和主翼前还见缝插针安排了一段 HYPERLINK /wiki/%E8%BE%B9%E6%9D%A1%E7%BF%BC \o 边条翼 边条翼。而美国F-22、F-35、俄国T-50都只有变形的、大小不等的边条翼，拥有完整的鸭翼和边条翼的歼-20，在全球已有的四代战机中，升力特性最好、升力系数最高。这意味着中国四代有着更短的起飞距离和更优秀的稳定盘旋能力。歼-20机身采取了略显激进的、重视超音速性能的设计。这是对发动机暂不如人的一种弥补，也体现了中国空军一以贯之的追求速度的决心。 隐身。第四代战斗机的性能特点可以用4S来概况，即隐身、 HYPERLINK /wiki/%E8%B6%85%E9%9F%B3%E9%80%9F%E5%B7%A1%E8%88%AA \o 超音速巡航 \t _blank 超音速巡航、超机动和 HYPERLINK javascript:linkredwin(‘短距起降‘); \o 短距起降 短距起降。其中最具革命性的是隐身性能。歼-20总体上采用了隐身设计，鸭翼和 HYPERLINK /wiki/%E8%85%B9%E9%B3%8D \o 腹鳍 腹鳍的存在对隐身构成了不利影响，正面RCS值应该会大于F-22。但鸭翼、腹鳍面积都非常小，歼-20的正面RCS值与F-22应该还是处于同一级别。实际上，在真正洞悉 HYPERLINK /wiki/%E9%9B%B7%E8%BE%BE \o 雷达 雷达隐身原理的人眼中，这根本就不是问题。一个好的隐身飞机要处理好上百个问题，所谓鸭翼问题，只不过是个极为普通的次要问题而已。总的来看，歼-20的外观特征反映和体现了设计者力求在隐身、机动和超音速巡航等技术指标上实现平衡。 机动。不论 HYPERLINK /wiki/%E4%BA%9A%E9%9F%B3%E9%80%9F \o 亚音速 亚音速、 HYPERLINK /wiki/%E8%B6%85%E9%9F%B3%E9%80%9F \o 超音速 超音速，还是高音速状态下，歼-20的俯仰、侧滑、横滚、 HYPERLINK /wiki/%E7%9B%98%E6%97%8B \o 盘旋 盘旋的能力和 HYPERLINK javascript:linkredwin(‘大迎角‘); \o 大迎角 大迎角操控效率，也就是战斗过程中的“占位”“抢位”能力，均超过了T-50，远胜F-22，可以轻松做出种种不符合常规、超乎想象的恐怖动作。在接敌过程中，歼-20的机头可以迅速指向敌机，加上未来配备的可大角度 HYPERLINK javascript:linkredwin(‘离轴发射‘); \o 离轴发射 离轴发射的导弹，则可先敌发射、先敌脱离，其优势已独步全球。 设计。从目前已经曝光的照片分析，歼-20作为中国第四代重型战斗机，融合全球多种优秀战机的精彩设计于一体，这些技术包括：①美国F-22的菱形机头和整体式黄金镀膜舱盖（歼-20在此基础上进一步优化了升力体设计）；②美国F-35的DSI进气道改进型（歼-20采用可调式DSI