E6路排水管道施工方案.docx

一、工程概况临港新城重装备产业区二期市政E6（两港大道—D5路）工程项目位于临港新城重装备产业区，道路等级为城市支路，南起两港大道，北至D5路，红线宽度40m。工程内容包括道路工程、道路沿线雨污水管线工程，绿化工程、照明、交通标志标线等附属工程。拟建道路沿线用地主要以农田、西瓜地为主，土地以笼状分布，其间分布有沟浜塘等。道路全长约678.5m，起点桩号为K3+699.56，终点桩号为K4+378.06。 雨水管管径Φ600-Φ1200采用承插式钢筋混凝土成品管。管径采用企口式钢筋混凝土成品管；雨水连管采用DN300UPVC加筋管。管道接口Φ600-Φ1200采用“O”型橡胶圈接口，φ1350～φ2400管道接口采用“Q”型橡胶圈接口，雨水连管管道接口采用“T”型橡胶圈。管道基础为10cm砾石砂+15cmC20钢筋混凝土，中粗砂坞膀至管顶平。污水管管径DN300～DN400采用UPVC加筋管或HDPE双壁缠绕管，接口采用“T”型橡胶圈，环刚度≥8kN/m2；管道基础为15cm砾石砂+5cm中粗砂，坞膀中粗砂至管顶以上50cm。当覆土深度≥4m时，环刚度≥12kN/m2。污水管道需做防腐。二、编制依据临港新城重装备产业区二期市政E6（两港大道—D5路）工程招标文件及施工图纸1、《上海市临港新城总体规划（2003-2020年）》2、《临港新城重装备产业区控制性详细规划》3、《临港新城重装备产业区水系调整规划》4、《上海市临港新城重装备产业区排水工程预可行性研究》及批复5、《上海市临港新城重装备产业区二期市政配套工程可行性研究报告》及专家意见（2005年4月）6、《临港新城重装备产业区二期工程（D5路E6路E41路及Y7#雨水泵站工程）初步设计》7、上海市城市规划设计研究院提供的相关道路管线综合管位断面图。8、中华人民共和国国家标准GB50014-2006《室外排水设计规范》以及有关工程建设及设计质量的法律、法规、政策、文件、规范、规程和标准等9、工程的有关测量和地质勘探资料。10、相关道路排水管道施工图及其修正图11、上海市政工程设计研究总院道桥院提供的《道路平面设计图》、《道路标准横断面设计图》、《道路纵断面设计图》。12、建设单位或有关部门提供的与工程建设和工程设计相关的基础资料13、《上海市建筑施工安全质量标准化工作实施办法》（2009版）三、管道施工1、工艺流程2、沟槽开挖降水和支护本标段管道埋深最深为4.25m，沟槽深度最深为4.45m，我部将采用横正反扣打钢板桩进行沟槽支护。钢板桩采用[300×6000mm槽钢，钢板桩采用打桩机施工，要求入土深度不小于2米。先用施工技术人员定出钢板桩打设的轴线，可每隔5米设置导向桩，导向桩可直接使用钢板桩，人工扶正就位，确保钢板桩顺直。横撑梁设在离沟槽底1.0m的位置，采取边挖土边加横撑梁稳固的方法。钢板桩支护详见下图：考虑在既有道路下施工，附近有过往车辆及堆放管材，综合考虑按q=15kN/m2计算，距槽边1.0m；由于沿线土层分布较均匀，土体重度取γ=19.4kN/m3，内摩擦角取=20°。(1)计算作用于板桩上的土压力强度①计算作用于板桩上的土压力强度计算并绘制出压力分布图：被动土压力系数：主动土压力系数：土体自重产生的主动土压力：均布荷载产生的主动土压力：主动土压力②计算y值Kg为钢板桩的被动土压力修正系数，取20°时，Kg取1.6。③按简支梁计算等值的两支点反力（Ra和P0）Ra支点力矩为零，得：，即根据钢板桩受力平衡，得，即(2)钢板桩的受力分析①计算最大弯矩最大弯矩处即为剪力等于零处，设剪力等于零处距离钢板桩顶为x，则：，钢板桩中心距为0.5m，所以，一根钢板桩承受最大弯矩M=21.961×0.5=10.981kN·m。②承载力校核采用[300槽钢，查表得抵抗矩W=270cm3,钢材的屈服强度[f]=225N/mm2。故钢板桩受力稳定，布置合理。(3)钢围檩受力分析①视为简支梁模型进行受力计算计算简图见下图每个钢板桩受支反力②承载力校核跨中最大弯矩查表得[300槽钢的抵抗矩W=270cm3,故钢围檩受力稳定，布置合理。(4)横撑的受力分析①材料特性计算取沟槽宽度1.8m，采用1.8-0.25×2=1.3m长钢管单位长度重量q=0.02466壁厚(外径-壁厚)=0.02466×8×(116-8)=21.3kg/m=0.209kN/m。截面面积 惯性矩 抗弯截面系数 回转半径 长细比 其中，为轴心受压构件容许长细比，此长细比合理。根据 ，取轴心受压构件稳定系数 ，截面塑性发展系数 ，钢材弹性模量 。②按压弯构件平面内稳定验算横撑拉力故横撑受力稳定，布置合理。通过上述验算，确定沟槽支撑结构安全、合理，可以满足施工要求。在施工前采取挖探和钻探的方法查明与施工相关地下情况，调查的主要