XJ650底盘技术协议(三江)2012改发动机要求.doc

650修井机12×8专用底盘技术协议 甲方：通化石油化工机械制造有限责任公司 乙方：三江瓦力特特种车辆有限公司 甲乙双方就甲方委托乙方设计制造2台650修井机(2012年)底盘事宜，总体结构、主要技术性能参数及配置如下： 整车技术参数 长×宽×高（驾驶室最高点）：13640×2950×2880（mm） 轴距：1350+1350+4605+1350+1350mm 后悬：1770 mm 接近角：26° 离去角：22°（含尾灯罩,不计后防护） 最小转弯半径≤19m 最大爬坡度：30% 最小离地间隙：300mm 最大涉水深度：300mm 驱动型式：12×8 底盘整备质量：21500kg（不含走道护栏） 最大设计总质量：65400 kg 燃油箱：单柴油箱，容积400升，布置在驾驶室侧。 主要配置 柴油机 型号：CAT C18 机型: 美国卡特四冲程柴油机。柴油机由机体、冷却系统、润滑系统、供油系统、进排气系统和电子控制系统等组成。配有全程调速器，可以在驾驶室和司钻控制箱上控制发动机油门，油门的控制采用气控电方式。 配置发动机转速表、水温表、油压表、机油滤清器、燃油滤清器等。进气系统配置涡轮增压器、空气滤清器等。冷却系统配置吸气式风扇。 电子控制系统包括传感器、中央控制单元（ECU）、执行机构等，发动机实际状态以甲方与发动机签署的技术协议为准。发动机为三点支撑，发动机带有转向油泵取力接口，并随机带有空气压缩机。 额定功率：630BHP(470kW)/2100r/min 由乙方配置驾驶室暖风系统, 配置发动机水箱中冷器，消音器和防火帽，发动机护罩和风扇驱动皮带。配置发动机两块转速表。一块转速表安在底盘驾驶室内，并提供转速表ＣＡＮ线线束，控制线束布线至底盘尾部，并留8m余量供上装接线。另一块转速表随底盘车一起带给甲方安装在控制台上。提供上装用起动、熄火线束，控制线束布线至底盘尾部，并留8m余量供上装接线。 2、传动箱 型号：M6610AR 传动比：4.00:1 2.68:1 2.01:1 1.35:1 1:1 0.67:1 -5.15:1 要求乙方：液力变速器与柴油机直接相联，液力传动油由热交换器经柴油机水箱进行冷却，在柴油机最大功率输出状况下，液力传动油温度不得超过液力传动器规定值。 传动箱带变矩器油温传感器及变矩器油压传感器。带液力传动箱换档器两套，其中一套装在底盘车驾驶室内，另一套控制线束布线至底盘尾部并留8米余量，换档器随底盘交付甲方，用于修井作业，上装换档器与底盘换档器切换开关安装在驾驶室内。提供换档器和转速表安装尺寸，便于上装加工安装孔。 乙方负责配置液力传动油散热器，负责设计制作液力缓速器操控装置。 3、由甲方提供分动箱，转换操纵装置由乙方设计。分动箱采用三轴形式，下输出口用于驱动前、后驱动桥，上输出口用于驱动修井机作业，中间输出口用于驱动车尾驱动转盘箱（上输出口和中间输出口法兰与上输入口法兰相同）。车上及车下转换、上输出口和中间输出口均采用手动控制，前桥挂合采用气动控制。甲方提供分动箱外形图。 车桥、轮胎：整机底盘驱动型式为12×8，前三桥载荷为11 吨，后三桥载荷为13 吨。第一桥和第二桥为转向驱动桥，第三桥为转向承载桥，第四桥和第五桥为驱动桥,第六桥为浮动桥。驱动桥均装有轮间差速器和气控差速锁。轮胎选用445/65R22.5轮胎，各桥和轮胎的载重级别应与整机满载质量相匹配(单桥承载不超过11吨)。带445/65R22.5备胎1件及备胎架。 传动轴：全部采用管状开式带滚针轴承的十字轴万向节。 悬挂：第一、二、三桥悬挂采用三联式钢板弹簧悬架，卷耳摆耳式；第四桥和第五桥悬挂采用刚性平衡梁悬架，第六桥浮动桥空气悬挂。 气路及制动系统：气路系统工作压力为0.7~0.85MPa，储气包容积为0.3m3，配置安全阀（设定压力1.05MPa）及高压自动排气、排水开关。设有气路转换开关，用于底盘与修井作业气源转换（互锁），保证修井作业时底盘不能移动。气控油门阀控制口加装KS-L8梭阀，用于修井机车上作业时控制油门。采用双管路制动系统，弹簧储能断气式驻车制动，蹄鼓式制动器。空压机排量为0.7m3/min。气管线采用进口费斯托（FESTO）快速接头和管线。 转向系统：机械转向，液压助力，设转向助力泵、油箱。软管和接头符合SAE标准。 车架：车架为框架式结构，纵梁为“工”型断面，高460mm，翼板宽190mm，翼板厚14mm，腹板厚12mm，采用HG60钢板焊接而成。尾段焊接内、外衬板，板厚12mm。尾梁上平面板采用Q345-B钢板，车台面采用3mm花纹板，边缘翻边，翻边高度100mm，采用螺接固定。前后带牵引钩。 驾驶室：单边单座金属双层隔热型驾驶室,驾驶室加装暖风,外形尺寸长×宽