轮胎使用与保养-培训课件.ppt

* 六、轮胎平衡和轮胎换位 1.平衡的目的 车轮平衡的目的是为了消除车轮震动或至少减少车轮震动到一个可接受的范围内。 实践中，一个车轮的残留不平衡值小于一个我们知道的作为平衡公差的预先设定值，其表现就如同一个“完美”的平衡过的车轮。这个重要的特性使得平衡操作既快速又简单。 2. 车轮平衡的必要性 汽车的车轮本质上由轮辐，轮辋和轮胎组成。即使这三样组件是仔细的制造的，它们各自是平衡过的，作为完整的车轮还是会产生一定量的不平衡。 * 3.平衡的效果 在公路行驶中导向轮以超过80公里/小时的恒速下应该保持平衡。 因为车辆上的平衡装置能提供令人满意的结果且能减少车辆停机维护时间，所以推荐车队使用在车辆上的平衡装置。 这种平衡装置不需要从车辆上移动任何车轮且能平衡在任何轴上的车轮。 强烈推荐卡车和客车导向轮要在超过80公里/小时条件下平衡，同时为了最小化车辆的震动从而降低在驱动轮和货车轮出现偏磨的可能性，在这个速度下车辆上的所有车轮保持平衡也是需要的。 轮胎的不平衡能致使轮胎偏磨，包括导致震动。注意在装胎过程中不正确的轮胎趾口就位能产生震动问题，特别是在导向轮上发生. 六、轮胎平衡和轮胎换位 * 4.卡车轮胎换位建议： 4.1 如果前（导向）轮轮胎变得偏磨，把轮胎移到后轮或挂车轮上； 4.2 如果双胎中一条轮胎磨损比另一条轮胎更快速，这很可能是两条轮胎的直径不相称；充气气压不正确或在车辆上存在机械问题。 4.3 在轮胎换位前确定问题的原因。双胎中任一轮胎或许可以换到另一双胎相称的轮胎位置上。（图1） 4.4 在车辆上卸下轮胎前总是把双胎装配的轮胎同时放完气。这能防止不可测的爆胎。 六、轮胎平衡和轮胎换位 轮胎的换位对于减少轮胎偏磨或延长轮胎的使用寿命是有益的。 * 轮胎换位图示（图1） 六、轮胎平衡和轮胎换位 * 七、车辆的影响 1.车辆的维护 许多轮胎上产生的问题或偏磨或许是车辆不平衡设定产生的机械问题引起的。 车俩的最佳状况以及定期的预防性维修能获得轮胎的最佳性能。 2.主要的影响轮胎寿命的车辆因素 2.1 定位 定位不仅仅是指导向轮的各种不同的几何角度同时也是车辆上包括挂车上所有车轴的车辙。 正确定位的目的是最小化轮胎磨损和最大化可预测的车辆操控。 * 正确定位的目的是最小化轮胎磨损和最大化可预测的车辆操控。推荐的定位设定是车辆在水平的地面上静态的，空载状况下设定。这些角度允许轮胎在动态力作用下在公路上胎面直接平整接触路面行驶。因此，有时候有必要在特殊的车辆上去修改静态推荐值来弥补磨损的组件。 2.2 轮胎缘距 轮胎缘距是由穿过车轮中心线的平面和从顶部看到的车辆的对称轴之间形成的角度。 把每个车轮轮胎轮缘角度值累加我们就得到总的用角度表示的车轮轮缘值（°）。 七、车辆的影响 * 如果平面延长穿过车轮中心线在车俩前面趋向相碰就表示车辆行进方向，轮缘值是正的或称前束，相反的话轮胎轮缘值是负的或称后束。当穿过车轮中心线的两个平面是相互平行的，轮胎轮缘值为零 七、车辆的影响 过大的正轮胎轮缘值(前束)将增加轮胎外侧胎肩的摩擦量。 过大的负轮胎轮缘值(后束)将增加轮胎内侧胎肩的摩擦量。 增加的摩擦将引起胎肩磨损。 * 2.3 外倾角 外倾角（或车轮倾斜角度）是从车辆前面看到的由穿过车轮中心线的平面和垂直基准线间角度值。  车轮上部倾斜朝向车俩外侧，外倾角是正的。 相反的例子就认为外倾角是负的 七、车辆的影响 ·过大的正外倾角将导致轮胎外侧胎肩的磨损。·过大的负外倾角将导致轮胎内侧胎肩的磨损。·如果侧与侧的差异超过半个角度，车辆可能产生牵引和漂移。·同轴外倾角的差异将导致一个朝更外侧的拉力拉动 * 2.4 后倾角 后倾角（或垂直的中心销的倾斜）是从车辆侧面看到的由中心销轴（或导向轴）和铅垂线间的角度。 在车辆行驶方向上当中心销轴的延伸在车轮接触地面前下落，这个后倾角就被定义为正的;相反的例子就定义为负的;当导向轴是笔直上下的后倾角为零。 七、车辆的影响 过大的正后倾角易造成车辆转向困难，震动和晃动。 过大的负后倾角易降低车辆直线行驶的稳定性和回复能力。 侧与侧的后倾角差别过大可能会有拖拉和漂移产生。后倾角总是产生朝最小正后倾角方向侧拖拉。 * 2.5 车轴平行 在笔直向前方向，车辆的后轮应该以平行方式跟随前轮。 车轮偏离轨迹能产生过度的轮胎磨损。 由于轨迹的问题，在后轮轮胎上没有出现不均匀磨损但在前轮轮胎上出现不均匀