课题六冷却系统的检修3744.doc

广西轻工高级技工学校 课堂教学设计教案 级班: 14级汽修高级工班6班 2014年月 水冷却系的冷却效果好，冷却均匀可靠，冷却强度容易调节，发动机运转噪声小，因此现代汽车发动机中广泛采用强制循环式水冷却系统。 二、发动机的正常工作温度 水冷却系中，冷却水温度应保持在80～90℃的范围内；使用冷却液的发动机，冷却液温度应保持在90～105℃的范围内。风冷却系中，铝气缸壁的温度在150～180~C为宜，铝气缸盖的温度应保持在160～200之间。 如果发动机温度过高，将降低充气效率，使润滑油变稀，零件磨损加剧，强度降低；如果发动机温度过低，将不利于混合气的形成和燃烧，使润滑油粘度变大，阻力增大，排放恶化。因此，冷却系的技术状况正常与否，对发动机的动力性、经济性、工作可靠性和使用寿命均有较大的影响。 三、水冷却系的组成及工作原理 强制循环式水冷却系的组成由水泵、散热器、节温器、冷却风扇、膨胀水箱、气缸体和气缸盖中的水套、分水管以及百叶窗、水温表和暖风机等附加装置等组成。 多数汽车装有暖风装置。暖风机是一个热交换器，热的冷却液从气缸体或气缸盖水套经暖风机进水软管流人暖风机芯，然后经暖风机出水软管流回水泵。吹过暖风机芯的空气被冷却液加热后，一部分送到挡风玻璃除霜器，一部分送入驾驶室或车厢内。 四、水泵 水泵的作用是给冷却液加压，使冷却液在系统内循环流动，保证冷却系可靠工作。 汽车发动机广泛采用机械离心式水泵。它具有结构简单、尺寸小、出水量大等优点。当水泵因故障而停止工作时，又不妨碍冷却液在系统内的热对流。 离心式水泵由水泵壳体，水泵轴，叶轮和进、出水管等组成。 压水：当叶轮旋转时，由于离心力 的作用，水被甩向叶轮边缘，在蜗形壳 体内将动能转变为压能，经外壳上与叶 轮成切线方向的出水管被压送到发动机 水套内。 吸水：与压水同时，叶轮中心处 压力降低，散热器中的水便经进水管3 被吸进叶轮中心部分。 ? 五、散热器 1．散热器的作用 散热器的作用是将冷却液所带的热量散人大气，使冷却液迅速得到冷却，以保证发动机的冷却液处于正常工作温度范围内。 2．散热器的结构 散热器按冷却液的流动方向不同分为纵流式和横流式两种。 散热器芯 散热器芯目前常用的有管片式和管带式两种。管片式散热器芯由许多散热管和散热片组成，散热管一般采用扁圆形断面，是焊在上、下储水室之间的直管，作为冷却液的通道。 散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。 上水室装有散热器的热水管，通过橡胶管与气缸盖出水管连接；上水室上部有加水管，加水管口一般装泄气管。当冷却水沸腾时，水蒸汽可以从此排出。加装防冻液的冷却系，此管接膨胀水箱。 下水室有出水管，用软管与水泵的进水口连接， 两水室之间焊接散热器芯管。 3、散热器盖 散热器盖散热器盖的作用是密封冷却系统，并调节系统的工作压力。现代轿车发动机广泛采用封闭式水冷却系统，它可使冷却液的沸点提高到120℃左右，同时可以减少冷却液外溢及蒸发损失。 散热器盖上带有空气-蒸汽阀 空气阀在散热器内气压下降到99kPa~87kPa时，空气阀打开，与大气相通，防止散热器芯管被大气 压坏。 蒸汽阀一般在散热器内压力达到126kPa~137kPa时，阀门开启，部分水蒸气经泄气管排入大气，避 免损坏散热器 六、膨胀水箱 1．膨胀水箱的作用 　膨胀水箱使冷却系建立一个封闭系统，减少空气对冷却系内部的氧化作用，避免冷却液的溢失。同时还可消除冷却系中的气泡，使冷却系压力处于稳定状态，从而增大水泵的泵水量并减少水泵和水套内的气穴腐蚀。 2．结构与工作原理 膨胀水箱用橡胶管与散热器加 水口座上的出气管相连接。当散热 器内的冷却液温度升高膨胀后，一 部分冷却液便从散热器出气管流入 膨胀水箱，从而防止冷却液的溢失。 当散热器内的冷却液温度降低后， 散热器内便产生一定的真空度，膨 胀水箱内的冷却液被吸回散热器内， 以适时补充散热器内冷却液的不足。 膨胀水箱内的液面有时升高，有时 降低，而散热器内却总是充满了冷 却液。 七、节温器 1．节温器的作用 节温器的作用是根据冷却液温度的变化，自动调节冷却液的循环路线和流量，从而调节发动机的冷却强度。 节温器分为蜡式节温器和折叠式节温器两种。蜡式节温器又有单阀式和双阀式两种。 2．节温器的结构与工作过程 蜡式双阀式节温器由支架、阀 座、主阀门、副阀门、感温体(包括 感温体外壳、石蜡、橡胶管)、推杆、 大小弹簧等组成。阀座与支架铆在 一起，推杆一端固定在支架上，另 一端插在橡胶管的中心孔中，橡胶 管与感温体外壳之间形成的空腔内 充满石蜡。为了提高导热性，在石 蜡中常掺有铜粉或铜丝网。感温体 上部套装着主阀门，下端则与副阀 门铆在一起。 (1)当水温低于349K(76℃)时，主