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轮机维修工艺复习题 一、名词解释 故障：指船舶系统，机械零部件原有机能的丧失，它是广义的丧失功能或功能障碍的状态。 故障模式：指妨碍产品完成规定任务的某种可能方式，即产品的故障或失效的表现形式。 可靠性：是反映产品耐用和可靠程度的一种性能。 可维修性：是指已发生故障的产品，在规定的时间内通过维修使之保持或恢复到规定使用条件下完成规定功能的能力。 流体润滑：？在充分润滑条件下，摩擦表面间有机波的边界膜和一定厚度的流体膜，摩擦发生在润滑剂流体膜内，摩擦系数最小，产生的磨损也最小。 腐蚀磨损：运动副相对运动时，由于摩擦表面金属与周围介质发生化学，电化学和机械作用而使摩擦表面金属损失的现象。 粘着磨损：是在润滑条件下产生的常见磨损。是摩擦副相对运动时，偶然因素使在法向载荷作用下摩擦表面上某些微小接触点处的金属直接接触形成粘着点（冷焊点），在随后的运动粘着点又被剪断，摩擦表面的金属发生转移。不断地粘着，剪断和金属转移构成粘着磨损。 微动磨损：两个紧密接触表面之间发生小振幅的相对振动所引起的机械化学磨损。 化学腐蚀：金属与周围介质（非电解质）直接发生化学作用引起的破坏。过程中不产生电流。 电化学腐蚀：金属表面与离子导电的电解质溶液发生电化学作用产生的破坏。 微观电池：指零件金属由于电化学不均匀性构成许多微小电极的电池。 浓差电池：同意金属的不同部位与浓度（含氧量或含盐量）或温度不同的介质接触构成的腐蚀电池，最常见的是氧浓差电池，盐浓差电池和温差电池。 穴蚀：是水力机械或机件与液体相对高速运动时在机件表面产生的一种破坏。 高温疲劳：是指零件在高于材料0.5Tm（用绝对温度表示的熔点）或高于其再结晶温度时受到循环交变应力作用所引起的疲劳破坏。 热疲劳：是零件在循环热应力反复作用下产生的疲劳破坏 无损探伤：是在不破坏或基于不破坏零件，构件和材料，既不破坏零件，构件的形状，尺寸精度，表面质量和成分，材料性能和使用性能的前提下，采用物理，化学等方法探测内部和表面的缺陷及某些物理性能。 修理尺寸法：是将配合件中较重要的零件或较难加工的零件进行机械加工，消除其工作表面的损伤和几何形状误差，使之具有正确的几何形状和新的基本尺寸。 尺寸选配法：集中一小批相同机型的已过度磨损的配合件，分别进行机械加工消除配合表面的缺陷和几何形状误差，再按原配合间隙值重新配合成对。 金属扣合法：是利用高强度合金材料制成连接件，通过材料的塑性变形把零件的裂纹或断裂处连接起来，使之恢复使用性能的一种修理方法。 电净处理：用电解的方法清除零件金属表面的油污和杂质称为电净处理。 活化处理：用电解的方法除去零件金属表面的氧化膜称为活化处理。 分段多层堆焊法：把长焊层分成若干短焊层，然后分段一层层堆焊。 逐步退焊法： 把长焊道分成若干段短焊道，每段由后向前焊。 焊接：通过外加热或加压，或同时加热加压的方法，使两个金属件连接达到原子间的冶金结合，形成永久性连接的一种工艺。 热喷涂：是把丝状或粉末状材料加热到近融化或融化状态，并使之物化，加速，最后喷指零件表面形成覆盖层的工艺。 二、分析简答题： 何谓故障率曲线？画图并说明其特点及原因。P3 故障率曲线：大量的实践和实验表明，故障率与时间成“浴盆关系”。 1.早期故障期，又称磨合期，是船机投入使用的初期。特点是故障率较高但随时间的延长迅速下降。主要是由于设计，制造的缺陷及操作的不熟练，不准确和使用条件不适等造成。 2.随机故障期，或称偶然故障期，是在早期故障期之后磨损故障期之前的一段时间之内。特点是： （1）运转稳定，故障率低，近于恒定与使用时间关系不大。 （2）出现的故障为偶然因素引起的故障，主要是设计，制造中的潜在缺陷，操作误差，维护不良和环境因素引起的故障。不能通过调试消除，也不能用定期更换零部件来预防，所以随机故障时难以预料的。 （3）随机故障期较长，是船舶机械的主要使用期。 3.磨损故障期，在船舶机械寿命的后期出现。特点是故障率随时间的延长而迅速升高，是由于磨损，腐蚀，疲劳和老化造成的。 何谓故障模式?船舶机械的故障模式有哪些? 答：是指妨碍产品完成规定任务的某种可能方式，及产品的故障或失效的表现形式。船舶机械的故障模式有磨损，腐蚀，疲劳破坏等;电器的故障模式有短路，漏电，电路不通等。 按故障的发生和演变过程分类的故障有哪些? 渐进性故障，突发性故障，波及性故障，断续性故障。 何谓船舶维修保养体系? 船舶维修保养体系简称CWBT，是以我国传统的船舶维修管理方式为基础，吸收过为先进的管理经验形成的一种适合我国情况的现代化船舶维修管理模式。运动副磨损曲线：正常运转运动副的运转时间与其磨损量的关系曲线。 磨合期，磨合期是曲线OA所对应的工作时间，是机器或运动副初次投入运转时，最初改变摩擦表面几何形状和表面层理化性能的阶段。特点是时间