道路工程四路线几何设计64387.ppt

第五章 路线几何设计;第一节 道路平面设计;;;二、平面线形要素;三、直线;二、直线的运用;采用长直线应注意的问题;最长直线限制;最短直线限制;四． 圆曲线;2．圆曲线的设计标准 《公路路线设计规范》中规定： ①各级公路不论转角大小均应设置圆曲线。在选用圆曲线半径时应与计算行车速度相适应，并尽可能选用较大的圆曲线半径，以提高公路的使用质量。 ;②各级公路圆曲线的最小半径： a.极限最小半径 是路线设计中的极限值，在特殊困难条件下不得以采用的，一般不轻易采用。 b.一般最小半径 是指能够满足旅客舒适感和工程量要求时所采取的半径。 c.不设超高最小半径 是指即使在双向横坡的弯道上行驶也能安全、经济、舒适的通过时所采用的半径。;圆曲线最小半径;（1）公路线形设计时应根据沿线地形等情况，尽量选用较大半径。在不得已情况下方可使用极限最小半径； （2）当地形条件许可时，应尽量采用大于一般最小半径的值； （3）有条件时，最好采用不设超高的最小半径。 （4）选用曲线半径时，应注意前后线形的协调，不应突然采用小半径曲线； （5）长直线或线形较好路段，不能采用极限最小半径。 （6）从地形条件好的区段进入地形条件较差区段时，线形技术指标应逐渐过渡，防止突变。 ;③圆曲线最大半径 选用圆曲线半径时，在与地形等条件相适应的前提下应尽量采用大半径。 但半径大到一定程度时，其几何性质和行车条件与直线无太大区别，容易给驾驶人员造成判断上的错误反而带来不良后果，同时也无谓增加计算和测量上的麻烦。 《规范》规定圆曲线的最大半在不宜超过10000m。;3、圆曲线的设计 各级公路和城市道路不论转角大小均应设置平曲线，而圆曲线是平曲线中的主要组成部分。 路线平面线形中常用的单曲线、复曲线、双交点或多交点曲线、虚交点曲线、回头曲线等中一般均包含了圆曲线。 圆曲线具有易与地形相适应、可循性好、线形美观、易于测设等优点，使用十分普遍。 ;圆曲线几何要素的确定 ;4、曲线主点里程桩号计算 计算基点为交点里程桩号，记为JD， ZY=JD-T YZ=ZY+L QZ=ZY+L/2 JD=QZ+J/2 ;根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线半径：;五、缓和曲线; 2、缓和曲线的方程 式中： r —— 回旋线上某点的曲率半径 L —— 回旋线上某点到原点的曲线长 A—— 回旋线参数 ;3、缓和曲线几何要素 缓和曲线起点位置： 圆曲线内移植： 回旋线终点处半径方向与Y轴的夹角 ： ;切线长 曲线长 外距 超距 ;4、主点里程桩号计算方法;4、设计标准 《公路路线设计规范》中规定： 各级公路的缓和曲线长度应大于等表列值。 各级公路缓和曲线最小长度 ;六、平曲线测设;3、曲线测设方法 切线支距法敷设曲线计算方法 ①用切线支距法敷设回旋线公式 l——回旋线上任意点m至缓和曲线终点的弧长（m） ;②切线支距法敷设带有回旋线的圆曲线公式 x=q+Rsin?m (m) y=p+R(1-cos?m) (m) 式中： lm ——圆曲线上 任意点m至缓和 曲线终点的弧长 αm——lm所对 应的圆心角 ;; 1、平曲线视距检查方法： ①视距包络曲线法 ②最大横净距法 （1）视距包络曲线 ;（2）最大横净距及其计算;1、保证行车视距的工程措施： ①清除障碍物： （1）清除视距包络曲线与视点轨迹线间的全部障碍物。 适用：连续障碍物的清除，如路堑边坡等 ;;（2）清除距离视点轨迹线小于最大横净距的障碍物。 适用：分散障碍物，如独立建筑物等 。 ②分道行驶： 二、三、四级公路，在工程特殊困难，或受其它条件限制路段，若保证2倍停车视距不可能，则必须满足停车视距，同时必须采用严格的分道行驶措施。如设分道线、分隔带、分隔桩；或设成两条分离的单车道。 ;一）、选线的步骤;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.; 比较结果 ①Ⅲ、Ⅳ方案过于偏离总方向，虽能多联系几个县市，但对发展地区经济的作用不大，且Ⅳ方案线形标准低，将来难改建； ②Ⅱ方案虽路线短，但与铁路严重干扰，且用地较多； ③Ⅰ方案路线短，线形标准高，用地最省，造价较低，是推荐的优选方案。;2、路线带选择： 在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定一些细部控制点，连接这些控制点即构成路线带。 3、具体定线：