汽车公司事业二部技术改造工艺方案.doc

汽车公司事业二部技术改造工艺方案 一、项目背景 事业二部原规划生产SUV、MPV、皮卡等车型，设计生产纲领8万辆/年。其中SUV（K1）、皮卡（K2）为非承载式车身， 规划纲领 4万/年，另一款MPV（V08）为承载式车身，规划纲领4万/年，随着长城汽车公司的快速发展，目前二部生产能力不能满足公司发展需要，故对事业二部进行技术改造。 二、项目规划 1. 制造二部生产哈弗（K1）、嘉誉（V08）两种车型，风骏（K2）转长城华北，哈弗10万/年、嘉誉 2万/年，风骏5万/年； 2. 2010年7月完成风骏转长城华北工程； 3. 冲压部分要兼顾制造三部车型，生产设备负荷率二部、三部要综合考虑； 4. 改造实施过程中，必须停产的项目，要安排在春节放假期间改造，但要提前做好相应的准备工作； 5. 制造二部技术改造工程于2011年3月前完成。 三、项目目标 1. 产能目标：制造二部10万/年、长城华北7万/年、制造三部24万/年； 2．制造二部产品质量不低于现有质量水平； 3. 风骏转长城华北，其产品品质不能低于在二部的质量水平； 4. 花最少的钱做最适宜的事，全力打造无遗憾工程。 四、改造依据 1. 依据第四设计院关于“长城工业园一期工程初步设计”及相关设备技术协议； 2. 依据事业二部、长城华北目前生产现状。 五、改造原则 1. 以精益思想为指导，用最少的投资、最短的工期，实现制造二部工艺能力最佳； 2. 改造方案适用性强，对生产影响最低； 3. 工艺参数的确定必须要有可靠的计算依据或标杆产品对比； 4. 采用先进、成熟且适用技术,并具有一定的产品变化适应能力； 5. 从长远考虑，统筹公司现有资源，充分利用现有生产设施，对高风险项进行多方论证，充分研究可选方案； 6. 开拓思路，细致分析，着重解决瓶颈问题。 六、改造方案 1.冲压车间 1.1 概述 1.1.1 冲压规划要统筹公司所有资源，兼顾事业二部、事业三部、长城华北冲压生产情况； 1.1.2 按二部和三部冲压现有的生产效率无法达到生产纲领需求，需要进行相应改造来满足需求。 1.2 目标 1.2.1满足二部两种车型12万产能，三部五种车型24万产能需求（K1:10万/年;V08：2万/年；M11：3万/年；CH011：6万/年；CH021：3万/年；CH031：6万/年；CH041：6万/年）； 1.2.2 为满足产量需求，根据标杆厂家及我公司的具体情况，制定目标效率； 二部冲压 生产线 目标效率(件/小时) A线 330 B线 420 C线 420 三部冲压 A线 300 B线 330 C线 370 D线 400 1.2.3计划在2010年8月份达到目标效率。 1.3 产能分析 1.3.1产能核算参数： 年生产时间：300天 每天有效工作时间：三班21小时 1.3.2设备负荷：二、三部冲压车间以现有小时效率达到生产纲领时负荷统计 二部冲压 生产线 现实效率(件/小时) 现实效率下的负荷 A线 220.8 94.89% B线 351 129.34% C线 390.9 136.44% 三部冲压 A线 210.3 192.47% B线 224 170.07% C线 350 198.64% D线 391 183.90% 1.4 改造方案 1.4.1阶段目标与负荷 对二部冲压和三部冲压生产线进行效率提升，下表为现阶段和最终目标的负荷情况 二部冲压 生产线 现实效率(件/小时) 最终目标效率(件/小时) 现实效率下的负荷 达到最终目标效率负荷 A线 220.8 330 94.89% 63.49% B线 351 420 129.34% 108.09% C线 390.9 420 136.44% 126.98% 三部冲压 A线 210.3 300 192.47% 134.92% B线 224 330 170.07% 115.44% C线 350 370 198.64% 187.90% D线 391 400 183.90% 179.76% 注：三部C、D线现实效率为手动线效率，改造完成后最终目标效率为自动线效率。 1.4.2模具调配和外委 依据二三部在不同时期的产量需求，对二部部分K1、V08（B、C线）模具和三部部分M11、CH011、CH021（不能实现自动化的C、D线模具）模具进行外委，二部B、C线模具外委后三部不能实现自动化的C、D线部分模具可转二部生产。 1.4.3二三部生产作业方式的改善 二三部冲压车间及相应的生产管理部门结合具体生产情况就生产中存在的及可能会发生的影响生产的情况（如：生产计划安排、物流、物料准备情况、现场作业方法、工装及设备维修保养等）进行识别和优化，找出影响