物流管理做法和泰国的发展.docx

研究报告：物流管理做法和泰国的发展 Mark Gohand[1] Parooj Pinaikul[2] [1] 高级讲师、物流管理协调员。新加坡，新加坡国立大学决策科学系。 [2] 运输系统硕士。新加坡，新加坡国立大学。 摘要：在亚洲许多公司都开始重视有效和高效的供应链管理。在泰国这个经验对于现有的物流管理状况文件报告的做法一般为：主要结果显示比企业更敏感的供应商。此外，大多数的物流成本发生在运输和仓储上。企业已实行后勤部门，正在努力改善他们的后勤系统，并与没有正式的部门的物流企业相比较，他们更普遍使用技术来管理物流。阻碍物流业发展因素包括：低效率的物流信息系统，急性运输瓶颈，以及缺乏物流管理专业知识。最后，管理者需要有现代物流技术和具有特定的技能胜任未来物流发展。 简介 在当今快节奏的经济环境下，许多企业越来越意识到，全球化已经使世界变得更小，更有竞争力。一个地方的影响变化将使另一个地方的迅速发展。此外，客户寻求产品可以得到很好的回应他们的具体需要。同样的，公司现正在寻求固定的成本、质量、技术和其他战略竞争优势作为企业追赶在全球竞争的环境下的战略。目前流行的企业竞争优势是促进和通过履行其供应链中比竞争更有效的活动提供价值给客户。结果，越来越多的关注领域之一，是一个公司的一系列的物流管理业务。 物流管理可以被看作是规划，实施和控制效率，成本效益流和储存的材料和产品等的详细过程，及相关信息在供应链中满足需求（克里斯托弗，1993年）。有效物流管理提供了重要竞争优势的来源，如果它可以控制成本，提高差异化服务。这种独特的作用，将有助于企业成为成本和价值的领导人。因此，良好的人们日益认识到物流管理作为关键因素，这使得公司获得并保持其竞争优势，最大限度确保客户满意。诚然，物流是商业竞争的最后边疆（德鲁克，1962年）。 在亚洲，许多国家正在经历快速的经济转型。如果没有当前的金融危机，经济浪潮将推进结构性变化在相关行业的变态——物流。这些国家的土著公司已开始作出一些改善，通过投资相当大资本的物流系统，及物流设施和设备（例如Kim，1996年）。本文调查了物流管理实施案例在泰国的发展。泰国是一个商品的全球玩家（大米、橡胶和成品货物，如商业车辆和电脑）。随着泰铢和当时的区域货币危机的减弱，刺激了更多的出口潜力强劲。此外，空中和海上运输一直在增长，并会继续经历增长（见表1和2）。 表1国际曼谷国际机场的交通安排 (1985-1994年) （资料来源：商业经济系，1996年） 货运（吨） 年份 装载 卸载 总量 变化百分比 1985 102522 54829 157351 – 1986 127702 61370 189072 20.16 1987 153098 73982 227080 20.10 1988 184649 93668 278317 22.56 1989 214151 107596 321747 15.6 1990 245925 127580 373505 16.09 1991 244265 125886 370151 –0.90 1992 267192 135756 402948 8.86 1993 305090 160898 465988 15.64 1994 356464 197890 554354 18.96 表2（1992年，1996年5月）通过曼谷港的容量 （资料来源：商业经济系1996年5月） 集装箱（标准箱） 年份 装载 卸载 总量 变化百分比 1992 615326 687981 1303307 – 1993 597856 675940 1273796 –2.26 1994 659955 734812 1394768 9.50 1995 673963 758879 1432842 2.73 1996 264238 275538 539777 – 第二个国际机场是正在被快速的建设以支持这种增长。 此外，