【2017年整理】导轨修复及涂层制作工艺.doc

导轨修复及涂层制作工艺-------------------------------------------------------------------------------- 　　当摩擦副之间夹入金属屑、砂子等硬颗粒时，极容易造成导轨表面划伤，影响机床精度。此时，可采用2311、2312减摩修补剂局部修复，或用2316耐磨涂层进行整体修复，由于超滑金属系列产品有极好的耐磨性和自润滑性能，修复效果可完全达到甚至超过原金属本体的水平。 导轨划伤的修复(钳工法)　　修复液压缸划伤，活塞杆划伤均可按此工艺施工。　　(1)用可赛新1755清洗剂清洗划伤表面油污。　　(2)用氧－乙炔焰灼烧导轨的划伤表面(易变形的缸体、活塞杆用电加热法)清除浸入表层内的油分，如　　　 图2.4.1。　　(3)等表面冷却后，再用可赛新1755清洗剂擦洗划伤表面。重复(1)～(3)工艺几遍后表层内的油就可以清除干净了。　　(4)用高硬度刀具将划伤位剔出倒燕尾或深沟槽，表面尽可能粗糙，确保槽深大于2mm ，宽度不应在原　　划伤的基础上加宽，如图2.4.2所示，用角向砂轮将沟槽打磨深亦可。　　(5)再次用可赛新1755清洗剂清洗打磨后的沟槽表面。　　(6)配制2311减摩修补剂。　　(7)将调好的修补剂涂敷于打磨好的表面，用力抹平，确保压实，略高于基体1mm，如图2.4.3。 2.4.1 2.4.3 2.4.2 　　　　　　　　　(8)固化8～12小时(25℃时)再用角向砂轮或粗砂布打磨，留出精加工余量，然后用细砂纸打磨或刮研至　　精度要求，如图2.4.4。　　注意：固化工艺最好采用在修复导轨的侧面40～50cm处架碘钨灯加温固化，冬季施工时尤其如此，加温时务必注意以烤金属基体为主，通过金属基体将热传导于修补剂，每隔600～800mm长度上至少一架碘钨灯，以提高修复层的抗剥离强度。 导轨涂层的制备　　(1)加工床身导轨及工作台导轨面。先将床身导轨面加工平整至精度要求，将工作台导轨面加工成一定深度的沟槽或粗糙的表面，两侧留出宽3～4mm的定位支承面。见图2.4.5；　　(2)用可赛新1755清洗表面；　　(3)在下导轨面粘贴油槽，将厚2mm，宽8～10mm的胶条用1406或802粘贴于下导轨表面；　　(4)在下导轨面涂脱模剂1730；　　(5)配制2316；　　(6)在上导轨面涂2316，要涂饱满；　　(7)将涂满胶的上导轨压在下导轨上，固化24小时以上；　　(8)将上导轨吊起，简单修整边角。 2.4.4 2.4.5