CDocumentsandSettingszycMyDocuments张于晨论文.doc

论国产高档轿车工业的发展 2005年是中国轿车工业急速发展的一年，各大厂商争相开发出了自己的新产品，但是根据资料表明，在中国汽车行业中是自主开发设计的轿车连10%都不到，这样一种现状是值得我们深思的，为什么在改革开放了20多年后的今天我们国人为什么还没有一个自己的汽车工业？为什么还没有一个自己的品牌？在合资生产的轿车中自己生产的零部件只有40%-60%，其他的还是需要国外进口。远的不说就说我们上海，大众和通用公司是上汽的二家大公司，他们年产量都是高踞全国前茅的，但是他们真正有过自主开发设计的品牌吗？他们还是用着国外的品牌国外的技术，大众生产的还是落后德国10年的车型，本来上汽集团已经开始行动起来了，一直在推行自主品牌方面沉默的上汽集团终于有了动静。上汽集团副总裁肖国普不久前表示，坚持自主品牌道路是上汽集团长期不懈的目标。在生产自主汽车品牌方面，上汽集团终于有了明确的时间表，即集团将每年推出一款拥有自主品牌的汽车产品，上汽集团三大战略目标之一就是到2007年，使自主品牌汽车的销量总数达到5万辆。据，2004年上汽完成对仪征的全部收购。仪征已成为上汽雄心勃勃打造自主汽车品牌的工业基地目前我国轿车工业重复建设严重，产。全国共200多家汽车生产厂，国产轿车生产能力超过120万辆，实际销售却不足70万辆，过剩1/3。生产成本是国外轿车的一倍，总产量仅相当于国外中型汽车制造商年产量的一半。加入世贸组织，汽车工业受冲击最大。进口汽车关税从目前的120%以上降至25%，现在30万元的进口轿车，因关税下调可能下降8、9万元，长期受高关税保护下的汽车工业，无论品牌还是价格，都不是进口汽车的对手。而日益扩大的家用轿车是一个广阔的市场，是厂商必争之地。我国汽车工业和国际技术水平差距仍在拉大我们汽车工业的技术消化和开发能力太差，跟不上国际进步潮流，令多少业内人士扼腕叹息。我们的国产化进度一般是8年左右比外方研制一个新车型的周期还长知识产权在外商手里，引进技术得交入门费我们的相关工业（原材料、设备制造）不能满足汽车制造业的需求据报道，钢材质量不稳定，一些高强度钢板、涂层钢板以及多种优质钢材尚不能生产。尽管我们钢产量世界第一，但每年还要进口800万吨特种钢材。所需塑料、橡胶、玻璃、涂料、粘结剂等各类非金属材料，在品种、质量、数量等方面也满足不了需要。装备制造业，加工精度、性能、效率达不到要求，高效专用设备少，自动化程度低，配套性能差。近几年国内数控机床市场占有率仅3％，设备国产化比零配件国产化还慢 资料显示，我国汽车工业引进技术产品达到２０世纪８０年代国际先进水平的占３０％，换代产品达到８０年代国际先进水平的占３０％，技术落后产品占４０％。轿车尽管走了引进提高之路，但由于缺乏核心技术，总的看国产轿车技术性能还是比国外落后５－１５年。同时，零部件工业落后，轿车在油耗、故障发生率等技术指标上和国外同档次车有明显差距。在废气排放控制技术方面，国产轿车的碳氢化合物、一氧化碳和一氧化氮排放量分别是１９９２年美国新车排放量的１４．５倍、１１．８倍和３．３倍。 在进入了2005年之后，国产高档轿车可以说是各家有各家的卖点，每一款高档轿车都有自己独特的卖点。“马自达6号称“重新定义高级轿车新基准”的MAZDA6 2．3L豪华型这款马自达有史以来最成功的产品销售势头一直处于热销状态。最大卖点：同级车中出众的动力表现和操控性能。 NISSAN新蓝鸟轿车是NISSAN新蓝鸟轿车的全面升级版，排量依旧是2．0L延续了“尊贵豪华”和“E化设备”两大卖点。最大卖点：内饰豪华以及有着繁多的电子设备。凯越这款融入“欧洲风格的全球车”你很难找到不足，精致、丰富的内饰，大气、丰满的造型，搭配得宜的发动机和变速箱。1．6L价格14．98万元，1．8L价格17．98万元的高性价比，最大卖点：各方面均有较高的分相对不足：等待时间较长。凯越国产宝马325i融合了原创风格和时尚元素的设计，以及创新技术的应用，使新一代3系成为高级运动轿车的典范。此次率先推出的国产宝马325i配备宝马直列6缸2．5升发动机最大卖点：品牌魅力，出色的驾驶性能。??? 我认为，坚持自主发展并非意味着固步自封，闭门造车。这既不符合经济全球化的大趋势，也不符合现代竞争的规律和特点。现在的竞争已非传统意义上的对抗性竞争，而是在合作基础上的竞争。今后，中国汽车企业之间或者中外企业之间可以通过结成战略联盟，做到优势互补，共担风险，在合作中求得自主创新。专家指出，坚持自主发展要培养自己的人才队伍，包括管理人才和技术人才。同时要认识到，创造一个民族品牌的汽车，是一个长期的过程，要有足够的耐心做好长期作战的准备。像汽车工业这样一个在工业化较长时期都能对国民经济起重大带动作用的产业，如果不培养自己科技人才的优势，走自主开发的道路，我们的