5-1 通行力.ppt

第五章 道路通行能力1 Capacity; 主要内容;为什么会发生交通阻塞？;交通阻塞发生示意图;为什么要研究通行能力？;为什么要研究通行能力？;道路通行能力分析的作用;;一、国内外研究概况;一、国内外研究概况;一、国内外研究概况;一、国内外研究概况;1.通行能力的种类及其定义 通行能力分析必须与运行质量相联系 需要有一种具体公路均能与之对比的基本参照通行能力 通行能力的种类： 基本通行能力 可能通行能力 设计通行能力;通行能力分析的主要目的是求得在不同运行质量下1h所能通行的最大交通量，即可求得在指定的交通运行质量条件下所能承担交通的能力。 道路通行能力不是一个一成不变的定值,是随其运行质量变化而变动的疏解交通能力的极限。 ;基本通行能力 basic capacity 公路的某组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数(pcu)→ 通常以高速公路上观测到的最大交通量为基准(理想、理论通行能力)  可能通行能力 possible capacity 公路的某组成部分在实际的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu)→ 是现实条件道路上的最大交通量（实际通行能力）  设计通行能力 design capacity 公路的某组成部分在预测的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上，在指定的设计服务水平下，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu)→ 是道路规划、设计的依据（实用通行能力）;二、通行能力概述;二、通行能力概述;二、通行能力概述;一条车道计算的通行能力;二、通行能力概述;二、通行能力概述;4、车辆换算系数和换算交通量;二、通行能力概述;车 种;二、通行能力概述;二、通行能力概述;二、通行能力概述;二、通行能力概述;可能通行能力;设计通行能力;日本道路规划服务水平;二、通行能力概述;道路通行能力分析的主要目的 确定某道路设施在通常条件下能容纳的最大交通量 确定在保持与规定运行特性相适应的条件下，某道路设施所能容纳的最大交通量;二、通行能力概述;二、通行能力概述;二、通行能力概述;二、通行能力概述;三、服务水平;三、服务水平;;评价指标 行车速度和行程时间 车辆行驶时的自由程度 交通堵塞或受干扰的程度，以及行车延误和每公里停车次数等 行车安全性 行车的舒适性和方便性 经济性;确定服务水平的评价指标;服务水平分级 服务水平亦称服务等级，是用来衡量道路为驾驶员、乘客所提供的服务质量，其范围可以从自由运行、高速、舒适、方便、完全满意的最高水平到拥挤、受阻、走走停停、难以忍受的最低水平;美国道路设施服务水平标准;三、服务水平 美国分为六级：A级 自由流；B级 低密稳定流；C级 中密稳定流；D级 高密稳定流；E级 接近饱和状态；F级 过饱和状态。;LOS A;流量;三、服务水平（我国）;三、服务水平（我国）;三、服务水平（我国）;三、服务水平（我国）;*;恫漾迟则目脱变酮洛汽申煮浊恳赛颤膏匝组掀眶仇煞机粳济勾履果洲改涸5-1 通行力5-1 通行力;鸿幻隙窜瞻奇双圭度段梳汀冈唬耶发稍球挣懂搬哩摄谁檀渺戈幼被捣吱坞5-1 通行力5-1 通行力;服务交通量;四、通行能力和服务水平的作用 ;*;*;5.2 高速公路基本路段通行能力;一、引言;一、引言;一、引言;一、引言;一、引言;一、引言;一、引言;一、引言;二、高速公路基本路段服务水平;三、高速公路基本路段通行能力;1.车道宽度及侧向宽度的修正系数fW ;四、影响通行能力的主要因素及修正方法;三、高速公路基本路段通行能力;;三、高速公路基本路段通行能力;;计算实际通行能力:;例5-2 一四车道高速公路，设计速度为100km/h，单向高峰小时交通量=1800veh/h，大型车占40%，车道宽 3.50m，侧向净空为1.75m，紧挨行车道两边均有障碍物，重丘地形。分析其服务水平，问其达到可能通行能力之前还可增加多少交通量。实地观测的平均速度为56km/h。;5.3 高速公路交织区段通行能力;交织区长度：;简单交织区构造类型;简单交织区构造类型;简单交织区构造类型;B类交织区;简单交织区构造类型;B类交织区;C类交织区;（b）两侧交织;一、概述;一、概述;一、概述;平均行驶速度的计算;A类交织区内交织和非交织车速公式常数值;B类交织区内交织和非交织车速公式常数值;C类交织区内交织和非交织车速公式常数值;1.交织和非交织车速的计算; 某一交织路段究竟是处于交织运行还是非交织运行，要根据以下两个变量的比较确定 NW≤NW(max) 非约束运行 NWNW(max)