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第六章 道路工程 第一节 道路分级和设计准则 第二节 道路路线设计 第三节 路基和路面 第四节 道路排水和桥涵构造物 第一节 道路分级和设计准则 一、道路分级 二、设计准则 一、道路分级 按照道路在路网中的地位、交通的性质和任务以及所承担的交通量，可将道路分为四类： 高速道路(Freeway) 满足车辆长距离、快速行驶要求的干线道路，其出入口完全受到控制，同其他道路无平面交叉，对向行车道之间设置分隔带，在各类道路中具有最高的服务水平和安全性。 干线道路(Arterial roads) 承担重要活动中心（各个重要城市或城市内各主要区）之间大量长途车流的道路，它们组成道路网的主要骨架，并具有较高的服务水平。 一、道路分级 集散道路(Collector roads) 连接地方（或支线）道路和干线道路网的道路，将各个地区的车流汇集和输送到干线道路，或者将干线道路的车流分散到各个地区。 地方道路(local roads) 地区内部供短距离行程使用的道路，交通量一般都较小。 一、道路分级 我国的公路按使用任务、功能和所适应的交通量水平分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 以上述道路的功能分类为基础，我国的城市道路相应地分为四类： 快速路、主干路、次干路和支路。 二、设计准则 1. 设计行车速度(Design Speed) 设计行车速度是车辆在具有某种设计特征（主要是道路几何特征）的路段上行驶时所能保持的最大安全行车速度。 Design speed is defined as the highest continuous speed at which individual vehicles can travel with safety on the highway when weather conditions are conducive. It directly affects the sight distance, horizontal curve, and the length of vertical curves. 二、设计准则 Legal speed limit is the speed limit imposed to curb a common tendency of drivers to travel beyond an accepted safe speed. Desired speed which is the maximum speed at which a driver would travel when unconstrained by either traffic or local geometry. The 85th percentile design speed is normally adopted. 二、设计准则 2. 设计车辆 我国选取小客车、货车和半挂车作为设计车辆，代表路上行驶车辆的主要组分；并依据这三类车辆的尺寸变化情况，规定了相应的标准尺寸，作为设计时的控制指标。 The dimensions, weight of the axle and operating characteristics of a vehicle influence the design aspects such as width of the pavement, radii of the curve, clearances, parking geometrics etc. 二、设计准则 3. 设计交通量 设计交通量及其分布特性是设计的基本控制因素之一，因为它是选择道路等级和确定所需车道数的一项主要依据。 设计时，按规定的远景设计年限预测该时期的交通量。 预测值是标准车的年平均日交通量（AADT），它是一年中通过路段某一断面的双向交通量的总和除以一年的天数得到的平均值。 二、设计准则 道路设计采用设计小时交通量来确定所需的车道数。 N=k×δ×AADT 式中：k——设计高峰小时交通量与年平均日交通量AADT的比值系数。 δ——主要方向交通量同断面（双向）交通量的比值系数。 二、设计准则 城市道路的交通流受交叉口及行人和非机动车的严重影响（如交叉口间距、交叉口交通组织方式、信号灯管制方式、机动车与非机动车和行人的分隔措施） 交叉口的交通组织方式有四种： ? 无交通管制：适用于交通量很小的次要道路交叉口。 二、设