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2011中国高校汽车辩论赛复赛第一场中国汽车自主品牌以市场换技术思路是否值得肯定？对阵方：北京理工大学VS.北京交通大学我国汽车行业一直以来，都受到国际品牌、先进技术的强烈冲击，当年以“中国的市场换国外的技术”的思路，对自主品牌的后续发展到底有没有启发和值得肯定之处？这场改革之初的争论一直延续至今，今天且听当代大学生的看法。正方是来自北京理工大学的同学们，他们的观点是：中国汽车产业“以市场换技术”思路值得肯定。反方是来自北京交通大学的同学们，他们的观点是：中国汽车产业“以市场换技术”思路不值得肯定。现在有请双方辩手进行自我介绍，首先有请正方。正方：伴随着改革开放的洪流，中国汽车人开始了以市场换技术的不悔征程，时至今日无论是制造、设计，还是人才理念，中国汽车产业都有了长足的发展。但是差距不可忽视，我们仍要虚心学习，奋起直追。总结历史，继往开来，才是中国汽车发展的方向。北京理工大学一辩王明哲、二辩张伟婧、三辩王兴未、四辩孙肖，携我方辩友向各位问好。大会主席：有请反方。反方：北京交通大学校辩论队反方一辩阚春秀、反方二辩（周宇厚）、反方三辩王姝凝、反方四辩（丁韬平），携我方三位辩友在这里问候各位，下午好！大会主席：非常感谢双方辩手的自我介绍，现在我宣布辩论赛正式开始！首先是开场陈词阶段，由正反方一辩进行，每方限时3分钟，离结束30秒时有响铃一声。首先有请正方一辩。正方一辩：谢谢主席，问候各位。1984年的时候，中国第一假中外合资整车企业——北京吉普有限公司成立，拉开了我国30年来以市场换技术的序幕。市场换技术，是一个成本与收益的概念。以我国广阔的国民市场作为一种筹码与对方交换条件，通过向外商让出一部分市场把外商吸引进来，从而在外商手中获得我们所需要的技术。我方认为中国汽车行业“以市场换技术”的思路值得肯定。主要有以下两点原因：第一，从历史的角度来看这是必要的，也是有所成就的。我国汽车行业起步晚、基础差，从1956年揭牌牌卡车到1980年中国的红旗轿车，新中国才第一次有了自己的汽车。而之后的30年间，我国汽车产业长期停滞不前，属于内升性的发展状态。1984年的时候，国内国产车只占据了10%的市场份额，严酷的现实让我们不得不做出开始了以市场换技术的勇敢之事。而从1984年第一次合资企业成立到1997年民营企业投入整车领域，直到2009年中国成为全球最大的汽车市场。60年间，弹指一挥间，中国汽车工业从无到有、从小大到，一路走来不满了荆棘坎坷，也充满了旷世传奇。这不就是以市场换技术带来的结果吗？其次，我们未来的汽车产业发展任重道远，现实需要我们坚持这一思路继续向前。当下我国的汽车产业初步呈现了从仿制到合作研发、到具有独立自主知识产权的跨越式发展。但也进入了一个过渡阶段，面临着又一轮以市场换技术的关键时期。2010年的时候，我国自主品牌的增长率较2004年翻倍，大概在40%左右。面对国产汽车量的增加，我们迫切需要思考如何产生质的飞跃，所以在当下我们是应该继续继往开来、稳扎稳打，去开放市场，吸引国外先进技术，同时坚定的加强自主创新吗？答案十分清楚。今天对方同学最大的担心是我们能不能够换来真正的核心技术，换来的也许仅仅是落后的技术。但是我们需要看到，我们的技术水平与国外还有很多的差距，从国外学习比自己摸索好得多，不是这样吗？这些所谓的落后技术对于我国现阶段来讲也是一种先进技术啊。在引进技术的同时我们并没有放弃发展自主品牌的努力。请对方辩友注意这一点。正是中国汽车人放低了姿态，站在巨人的肩膀上师夷长技、励精图治，才取得今天的成绩。让我们给中国汽车一定的时间和空间，不去抱怨与苛责，相信他们可以熬过冬天，迎来新的春天。综上所述，我方认为汽车行业“以市场换技术”的思路是值得肯定的。谢谢各位！大会主席：有请反方一辩。反方一辩：谢谢主席，大家好！对方辩友今天告诉我们，其实我们今天既要鼓励自主品牌的研发、自主品牌的创立，又要以市场换技术，那您今天的愿景是不是太过理想化呢？我们说对一个国家的自主品牌，它在最开始的时候竞争力是较弱的，所以需要一个较为宽松的市场环境落保证它的发展。所以像韩国和日本一样，他们颁布政策提升外资企业的准入门槛，高投入来保护自己研发的环境。而反观以市场换技术，则是降低市场门槛吸引外资的进入，希望通过换取技术来避免高额的研发费用。所以以市场换技术和自己研发本身就是存在矛盾的。对方辩友的理想层面其实很难实现，这也就导致了我们今天不得不两者选其一啊。其实以市场换技术如果想达到期望的目标，它成立的前提是本身市场对己方是可以控制的，再以市场换取对方的技术，并且消化、吸收、再创造。但是这个前提本身就是有问题的，而且无论是用市场换技术，我们最终的目的其实还是想建立自己的民族品牌。所以，我方判断中国汽车是以市场换技术的发展思路是否值得肯定，就要去看这种技术是