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江潮澎湃　海运宏开 　　每当我走进东长治路505号大院时，总会引起想念母校的思绪。1946～1949年，我在国立吴淞商船专科学校航海系学习，尊敬的老师和学长教会了我航海技术知识，也使我学到了高贵的品德。在这里，我参加了震惊全国的“反饥饿、反内战”大游行，跨出了革命步伐；在这里，我经历了“天翻地覆慨而慷”的伟大时代，1949年6月，走上了革命工作的征途；在这里，我拿到了新生的“上海航务学院”颁发的第一批毕业证书。 　　 　　光荣、坎坷的创校历程 　　 　　母校创办于1909年(清宣统元年)7月，是中国最早的一所培养航海高级人才的高等学府。学校创立之初，是在邮传部上海高等实业学堂(前身为南洋公学)内设立船政科，为近代中国航海教育之滥觞。 　　1911年8月，船政科独立分出，成立“邮传部高等商船学堂”。辛亥革命后，1912年9月由国民政府交通部直辖，迁入吴淞炮台湾新址，即现在的吴淞塘后路122号一带，定名为“吴淞商航学校”。1915年因故停办，由海军部接管。1929年复校，更名为“交通部吴淞商船专科学校”。1930年秋，增设轮机科。淞沪战起，校舍被毁。1939年内迁重庆，初无校舍，租招商局“江顺”轮为临时校舍，复校上课，易名为“国立重庆商船专科学校”，期间又增设造船科。1943年6月，因学潮并入重庆交通大学。抗战胜利，1946年10月移址上海东长治路505号复校，定校名为“国立吴淞商船专科学校”。交通大学代管的航海、轮机两科复归于吴淞船校。 　　新中国成立后，于1950年9月与交通大学的航业管理系及海关总署税务专科学校海事班合并，改校名为“上海航务学院”。1953年3月又奉令北迁大连，与东北航海学院、福建航海专科学校等合并成立“大连海运学院”。1959年，大连海运学院又抽调师资在上海浦东成立“上海海运学院”。1994年2月，大连海运学院改名为“大连海事大学”。2004年5月，上海海运学院改名为“上海海事大学”。一源两流，南北相携，都是吴淞商船学校的继续。 　　 　　一面反帝、反航运侵略、掠夺的旗子 　　 　　母校创立于危急存亡之秋。第二次鸦片战争后，外国侵略者胁迫清政府订立“通商章程善后条约”，强行控制我国海关，并制订了一系列限制我国航运发展的规章法令。自1861年始，我国航运营业额，内河的80％、远洋的98％均被外商航运公司所掠夺。轮船上的高级职员和主要港口的引水员均非洋人莫属。中国海上和内河广大水域竟成为帝国主义的天下。当时，一些有正义感的实业界人士，主张自主兴办航运事业和培养高级航海技术人才，呼声日盛。张謇首先振臂高呼：“维护领海主权，要先造就航政人才”，并将吴淞口渔业公司地基并所领官款6万元呈送邮传部，作为筹建船校之需。主张走教育救国之路的唐文治也极力呼吁：“航权旁落，极需广植人才，以图挽救”。在爱国人士的强烈呼吁和积极支持下，航海家的摇篮在东海之滨诞生了。 　　母校的创立以从帝国主义列强手中夺回航政主权，发展自己的航海事业为宗旨，使中国航海教育走向自己培养高级航海人才之路，具有强烈的爱国反帝性质。吴淞之名虽已埋没半个多世纪，但这面旗帜永远树立于中国航海高等教育史的光辉史页。 　　 　　一流的教育质量 　　 　　吴淞商船学校以其严肃的办学宗旨、优良的校风、严格的要求和一流的教育质量，享誉中外。 　　学生入学初始即进行优选。船政科设置之时，二班、三班学生共29人，都是从高等实业学堂毕业生及路电初中学生中，遴选品学兼优、体魄强健、视力佳良者，由监督(校长)亲自圈定，直接入学。 　　对学生学业、操行的考试更严。“吴淞商船专科学校章程”第二十二条规定，“学年成绩总平均虽及格而所习学科满四分之一不及格者留级；其不及格学科占全数四分之一以内者，得于下学期开学时举行补考，补考不及格者仍留原级。”“学生通则”第四十三条规定，“凡学年操行成绩列丁等者，虽学业成绩及格，校长得酌令其退学。”其它如学生不遵校长、教职员训诲者，可令其退学。可见学校对学生的操行品德是十分重视的。 　　学校采取理论与实践并重的教育方针。平日除严格要求理论学习外，十分重视驶帆、操艇、游泳等项目训练。学制四年，后来为五年。三年在课堂授业，余时上船或到工厂实习。萨镇冰校长与海军部商调“保民”舰改装为实习船，船上帆缆、操舵等都由学生承担。故毕业生都具有较深的理论水平和较熟练的实际操作能力，服务海上都能胜任二副工作并得到交通部认可。学生毕业时，同时获得二副证书。 　　 　　爱国主义教育的典范 　　 　　为达到建校初始目的，船校十分重视爱国主义教育。唐文治监督在“高等商船学堂”开学典礼的致辞中说：“一船生命财产之安危，均操于船长手中，试想所负之责任，又何等重大。同时诸生亦应当记住，商船驶到外国，实际是国家的努力所达到之处。”鼓励学生要勇