模具设计(汽车覆盖件)毕业答辩.pptVIP

湖北汽车工业学院毕业设计答辩 题目：前围前板加强件CAE分析 姓名：郭小川 专业：模具设计与制造 班级：T733-4 指导老师：肖海峰 设计任务 本课题来源于生产实际，根据下图所示的产品数模，对本零件进行成形工艺分析并运用PAM进行CAE仿真，从而得到比较合理的设计参数，对进行模具优化设计。 零件图 零件工艺分析 工艺方案的确定 方 案 一 方 案二 方 案 三 拉延（弯曲） 修边 冲孔＋侧冲孔 整形 剖切 拉延（弯曲） 冲孔+修边 侧冲 剖切 拉延（弯曲） 冲孔 侧冲孔+修边 剖切 最为合理可行的工艺方案是方案二 拉延成型工艺补充前 拉延成型工艺补充后 成形过程参数定义 选用双动显示精确显式模拟计算。压边=250KN，压料速度设为2m/s,冲压速度设为10m/s。摩擦系数设为0.12。材料选取DP600，板厚1mm。 成形过程预览图 初始方案的CAE分析 第二次模拟分析(其他参数不变，压边力为180N,并增设拉延筋) 第三次模拟分析(相对第二次模拟，其他参数不变，改变拉延筋设置) 第四次模拟分析（针对第三次模拟，压边力增至250N） 弯曲成型工艺补充后 模拟分析结果 两种成型工艺对比（变薄率） 两种成型工艺对比（回弹） 拉延 弯曲 模拟仿真动画展示 拉延成型动画 弯曲成型动画 结 论 （1）、冲压成形模拟中，模面设计对成形结果产生很大影响。模面设计不完整可能导致成形件容易产生拉裂和起皱等缺陷，甚至不能成形。 （2）、对于本工件，拉延与弯曲工艺均适合，但是通过对比可以看出，弯曲成形更加优越，无论是从板厚的变化还是在回弹分析中，弯曲工艺均比较优越。 结束语 谢谢各位老师的观赏，由于我接触PAM-SYSTEM时间比较短和对汽车覆盖件的实际工程经验的欠缺，中间可能存在不少的缺陷，抛砖引玉，希望各位老师能提出宝贵的建议。 THANK YOU!