全方位解读5W30机油.docx

全方位解读5W30机油 ? 问: 今天，向孙先生提个问题，现在5W30的机油普及的越来越多，但是价格也好像贵了不少，不知这是什么原因造成的。 ? 答：是这样的，这得从机油的的制造工艺说起。机油的粘度是按美国汽车工程师协会SAEJ300的标准制定的，5W的机油按照SAE的标准的要求-30℃的低温启动动力粘度不大于6600豪帕斯秒；还有，美国石油学会学会又规定SM和SL标准的机油诺亚克法250℃蒸发损失不得大于15%；按照这两项要求生产合格的5W30机油必须使用粘度指数大于120的加氢合成基础油或化学合成油才能满足，所以5W的机油价格要比10W30和15W40机油价格要贵。例如日产嘉禾白金级5W40SL加氢合成油价格就比10W40SL的价格贵很多。 ? 问：5W机油粘度低是不是比15W40机油蒸发损失要大。 ? 答：不会，由于5W的机油使用的是加氢合成基础油，加氢合成基础油的一大优点就是蒸发损失小，不然也就不能满足美国石油学会标准对蒸发损失的要求。实际情况是有一家润滑油公司在交通部实验厂用4台车分别使用5W30、10W30、10W40、15W40SL的机油进行10万公里的实验,最后结果反而是5W30机油损耗最小。日产嘉禾5W40SL白金级加氢合成油在惠州康帝大酒店的30辆锐志出租车连续使用了50万公里，7500公里换一次机油，中途都不需要补加机油。 ? 问：请问什么叫加氢合成基础油，它还有什么好处。 ? 答：润滑油基础油按照美国石油学会的分类分为5类，1类是粘度指数大于90的，但饱和烃的成分低于90%，2类是粘度指数大于90，但饱和烃的成分高于90%，3类是粘度指数大于120，但饱和烃的成分高于95%，4类是粘度指数大于120的聚阿尔法烯烃合成油，这类以外的叫5类油，如烷基萘和酯类合成油。车用油一般用1、2、3、4类基础油，2类、3类基础油使用加氢工艺炼制而成所以叫加氢合成油，它最大的特点饱和烃含量高，热稳定性好，抗氧化性能突出。 ? 问：国外市场是不是也在普及5W机油。 ? 答：在发达国家，如美国5W汽油机油市场占有率达到90%以上，在德国等欧盟国家也基本上见不到5W以外的机油，在日本以5W20和5W30为主，5W20有后来居上的趋势。咱们中国市场除了4S店普及5W机油还是任重道远。 ? 问：为什么会出现这种情况。 ? 答：有一定的价格因素，也和终端零售商的推广有关，卖什么粘度的机油都一样赚钱，也懒的费口舌去改变消费者的习惯。5w机油可以节约燃油5%,但由于受路况、气候、载重变化的影响消费者也很难体会到，所以消费者对于5W机油热情也不高。但5W机油能够节能是实实在在的，也是被众多的汽车制造商一致认可的，也经过了大量的发动机台架和行车试验，这一点不容置疑。 ? 问:在机油的包装上经常可以看到GF-4和GF-3的标识，请问这是什么意思。 ? 答：和SM、SL一样是机油的质量标准，不过这个标准是国际乘用车润滑油标准和审评委员会英文简称ILSAC的机油标准，GF-4对应的是SM，GF-3对应的是SL,不过GF-4、GF-3要求必须有节能效果，磷的含量要低。 工业润滑油知识大全 ? 工业用油的概念 ? 工业润滑油应用范围很广，基础油的种类也很多，如：纯矿物油，PAO聚ɑ稀烃合成油，聚醚合成油，烷基苯油，可生物降解脂类油。当它们成为某种工业润滑油时，它们之间是不能相互混合的，例如聚醚合成油和别的工业油混合之后，其性能就会显著下降。 ? 工业应用领域 ? 主要有液压油、齿轮油、汽轮机油、压缩机油、冷冻机油、变压器油、真空泵油、轴承油、金属加工油(液)、防锈油脂、气缸油、热处理油和导热油等。此外，还有润滑油为基础油，并加有稠化剂的润滑脂。工业润滑油的用户是各行各业的企业，一般使用的品种多、用量大，不仅取决于产品的价格，而且取决于产品的质量和技术特性，同时更取决于技术服务的好坏。因此，工业润滑油的技术营销更为重要。工业润滑油在不同的应用场合中，其添加剂也不一样。室外用的液压油要有适合当地的温度变化，就不能用室内密闭环境下的液压油。另外象重载齿轮油和成型油使用条件也不同，重载齿轮油含有极压添加剂来确保可以在苛刻环境下使用，成型油，通常是纯矿物油，不含添加剂。使用工业润滑油的企业，配置的机械与设备相对比较集中，所以有目的、有针对性的技术交流会更为必要。这也是售前技术服务的主要形式。 ? 工业润滑油的基本性能和主要选用原则是粘度，因此，必须优先加以介绍。GB/T3141-94是工业液体润滑剂ISO粘度分类，等效采用国际标准ISO3448-1992《工业液体润滑剂-ISO粘度分类》。一般说，在中转速、中载荷和温度不太高的工况下，选用中粘度润滑油;在高载荷、低转速和温度较高的工况下，选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油;在低载荷、高转速和低温的工