沿德-桥梁墩柱及系梁施工技术方案.docVIP

桥梁墩柱及系梁施工方案 1 编制依据 1 贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段第2合同段K12+380~K19+515两阶段施工图设计； 2 标准化建设实施方案； 3 合同书； 4 《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 5 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 6 《公路桥涵养护技术规范》JTG H11-2004； 7 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 8 《公路土工合成材料应用技术规范》JTG-T D32-2012； 9 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009； 10 本标段工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件。 11 工程所在地的现场踏勘资料。 12 我单位拟投入该工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程的其他各类资源。 13 我单位既有施工能力、技术水平以及从事同类或类似工程的施工经验。 14 设计、施工所涉及的规范、规程、标准以及有关行业法规和法令等。 2 编制原则 1 认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。 2 合理安排工程工期，充分考虑冬期和雨季施工项目，满足合同要求。 3 充分调查现状道路交通状况，合理安排交通疏导措施，维持交通流畅。 4 最大限度的减少施工粉尘、噪声等污染，确保生态环境不受破坏。 5充分利用现有施工机械和设备，充分发挥机械化施工的优势，提高施工项目机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。 6 严格执行安全、消防施工规章制度，制定合理措施，最大限度降低安全事故发生频率。 7 尽可能减少施工临时设施，合理储存工程所需物资，减少物资运输量；科学地规划施工平面布置图，减少施工用地。 8 保证施工现场安全、消防、保卫、卫生防疫，确保职工身体健康。 另外在项目管理、施工组织、机械设备、施工工艺、文明及环保方面做好以下工作： （1）管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路路基、桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。 （2）施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。 （3）机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。 （4）施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我单位开发的先进施工工法，实行试验先行。 （5）文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环 二 工程概况 1 项目说明 1工程简介 贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段是铜仁地区基础设施的重要组成部分，是沿河至德江联系的一条快速通道。本项目对优化我省及相邻省区高速网布局，改善铜仁地区区域交通条件，加强贵州东北部地区融入黔中经济区，促进区域社会经济和旅游事业的发展，构建和谐社会具有重要的意义。项目所在区域自然资源和旅游资源丰富，经济增长和城市建设速度较快，对于交通基础设施的需求标准越来越高，拟建公路宜采用较高的建设标准。 本项目为贵州省沿江至榕江高速公路沿河至德江段第2合同段，起点位于鱼泉口，桩号K12+380，顺接第1合同段终点，之后到达沙子镇区西南边缘通过后设置大坪隧道，经玉家沟、司马溪至乌江南岸，终点桩号K19+515，路线全长7.126公里。 第2合同段包含沙子连接线，起点位于沙子镇附近，顺接沙子镇互通A匝道，桩号为L1K0+000。然后向西设置沙子隧道，桐园隧道，终点与G326改造工程K96+880平交，连接线终点桩号L1K4+233.774。全长4.212km。 本项目主线按双向4车道高速公路标准建设，设计速度80Km/h，整体式路基宽21.50m、分离式路基宽2X11.25 m，汽车荷载标准：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥为1/300，大、中、小桥和路基为1/100；沙子连接线按二级公路标准建设，设计速度40Km/h，路基宽度8.50m，汽车荷载标准：公路-Ⅱ级；设计洪水频率：大、中桥为1/300，小桥和路基为1/100。 (2)主要工程数量 本合同段主要工程数量如下： 序号 项目 单位 数量 主要结构形式 1 金风岭大桥左幅 m 18*30 预应力T梁 2 金风岭大桥右幅 m 18*30 预应力T梁 3 玉家沟大桥左幅 m 4*30 预应力T梁 4 尖山子大桥左幅 m 9*40 预应力T梁 5 尖山子大桥右幅 m 9*40 预应力T梁 6 安家坡大桥左幅 m 4*40+50+90+50+6*40 预应力T