波形梁钢护栏质量监督与管理2014年.pptVIP

目 录 1概述 1.1通知编制背景 1.2通知目的和适用范围 1.3波形梁钢护栏概述 2通知具体工作要求 道路交通安全监管及道路交通安全综合整治工作责任追究 四川省生产安全事故报告和调查处理规定（省政府令第225号） 四川省道路交通安全责任追究暂行办法（川府发〔2014〕20号） 追究对象包括：公路路侧护栏建设单位及责任人 县级以上人民政府及监察等相关部门：国家机关工作人员 行政责任追究：责令书面检查、停职检查、引咎辞职、责令辞职、免职等问责方式，或给予相应政纪处分 涉嫌犯罪的，移送司法机关依法处理。 质量责任追究 乡（镇）级以上人民政府 未组织对辖区内乡道及以上普通公路路侧安全隐患路段进行全面排查并据实提出路侧护栏建设调整方案 未组织相关部门对路侧护栏建设按《公路工程竣（交）工验收办法》进行交（竣）工验收 未完成当年路侧护栏建设目标任务的。 交通运输主管部门 （八）未组织对路侧护栏设计按规范审查的。 （九）未督促路侧护栏施工单位建立完善工程质量控制体系，对建设过程未严格监管的。 目 录 1概述 1.1通知编制背景 1.2通知目的和适用范围 1.3波形梁钢护栏概述 2通知具体工作要求 1.2通知目的与适用范围 《关于加强我省公路建设项目波形梁钢护栏质量监督和管理工作的通知》（川交函〔2014〕52号） 强化相关规范及标准 加强交通安全设施质量管理 保障安保工程建设 适用范围 高速公路、地方公路、农村公路、专项工程（安保工程） 质监机构在各自监督工作范围内具体实施 质监机构监督工作范围的划分应遵守质量监督法规文件 目 录 1概述 1.1通知编制背景 1.2通知目的和适用范围 1.3波形梁钢护栏概述 2通知具体工作要求 1.3 波形梁钢护栏概述 护栏 一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害 波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式 由相互拼接的波纹状钢板和立柱构成连续梁柱结构 具有一定的强度和刚度 利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向 1.3 波形梁钢护栏概述 JTG\TF83-01-2004高速公路护栏安全性能评价标准 1.3 波形梁钢护栏概述 基本构件 护栏板 立柱 防阻块/托架 高强度拼接螺栓 1.3 波形梁钢护栏概述 主要质量因素 1.3 波形梁钢护栏概述 设计主要原则 以人为本、安全至上 碰撞条件的原则 85-90%车辆不会越出、冲断或下穿护栏 最大限度降低事故严重程度和减少二次事故 小概率事件，经济、实用 防撞等级 主要设计原则 常用波形梁护栏型式 常用波型梁护栏型式 B级 二波板 310×85×3mm 立柱 Φ114×4.5mm 长度1950mm 打入深度 1250mm 托架 300×70×4.5mm 路侧保护距离 常用波型梁护栏型式 A级 二波板 310×85×4mm 立柱 Φ140×4.5mm 长度2150mm 打入深度 1400mm 防阻块 196×178×200×4.5mm 常用波型梁护栏型式 SB级 三波板 506×85×4mm 立柱 130×130×6mm 长度2540mm 打入深度 1650mm 防阻块 300×200×290×4.5mm 1.3 波形梁钢护栏概述 设计质量管理主要控制点 合格的设计单位 合理的设计方案 关键是防撞等级 足够的设计深度 设置原则、工程数量与实际情况不符 合法的审批程序 实例 某高速公路波形梁护栏 设计文件说明 路基填方边坡小于 8m时，设置Gr-A-4E 路基填方边坡为8-16m时，设置Gr-A-2E 路基填方边坡大于16m时，设置Gr-SB-2E 工程数量表 K1+200—500路段，设置Gr-A-4E 监理现场复核 K1+150—450路段填方边坡高度为8-14m 如何处理？ 目 录 1概述 2通知具体工作要求 2.1严格执行产品质量标准 2.2加强进场产品检查验收 2.3强化安装过程质量监督 2.4严把交工验收质量检测关 2.1严格执行产品质量标准 （一）总体质量标准。 主要标准 JT/T 281-2007公路波形梁钢护栏 JT/T 457-2007公路三波形梁钢护栏 GB/T 18226-2000高速公路交通工程钢构件防腐技术条件 产品质量标准 2007产品标准：护栏板基底金属厚度 防腐处理前 两波B级3mm（0，+0.18） 其余两波、三波4mm（0，+0.22） 2.1严格执行产品质量标准 （一）总体质量标准。 如设计文件、招标文件不符合上述标准，项目质监机构应要求设计单位、项目业主等相关单位进行修改、报批后执行。 2.1严格执行产品质量标准 （二）防腐涂层标准。 GB18226