前顶自卸车装配作业指导书.doc

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一.组装取力器及油泵总成 1.备料 领取生产用料。 2.自检 ⑴拨动油泵齿轮,应转动灵活,无卡滞现象。 ⑵阀、接头是否有沙眼、夹渣等缺陷。 3.装配 底盘变速箱若自带有取力器,安装油泵前检查取力器,确保其工作正常。 ⑴安装油泵进、出油口法兰及管接头。 要求:进出油法兰不能装反,不能漏装、错装“O”型密封圈;安装进、出油口管接头时应先缠绕生料带。 ⑵安装油泵吊架 将合格的油泵吊架固定在车架纵梁上,并将油泵固定在油泵吊架上。 要求:①油泵中心线与取力器的中心线偏移量5~10mm; ②齿轮泵吊架与大梁连接,根据大梁壁厚及齿轮泵板厚选择强度等级均为8.8级的M12X45、M12X50或M12X55螺栓紧固连接,螺栓紧固力矩61N.m,螺栓安装方向由大梁外往内穿,且加平垫、弹垫;螺栓联接牢固,不得有松动; ③齿轮泵与齿轮泵吊架连接,563齿轮泵采用M10X40强度等级8.8级螺栓紧固连接,紧固力矩35N.m,加弹垫;580、2080及2100齿轮泵,根据齿轮泵吊架板厚和齿轮泵安装壁厚选择M12X45或M12X50强度等级8.8级螺栓紧固连接,紧固力矩61N.m,加弹垫,齿轮泵安装壁有豁口的加装垫片,螺栓由齿轮泵指向取力器方向安装。 ④油泵吊架不得与相邻部件管路干涉,干涉处要有防范措施:如加装防护套等。 ⑶安装传动轴。 要求:①传动轴应尽量布置平直,由于外部干涉或其他原因无法平直时,倾斜角不得大于5 o; ②传动轴与油泵花键长度方向配合间隙控制在5~8mm之间,不得产生顶轴或配合过短现象; ③传动轴总长一般情况下不得短于250mm或超过950mm ,以防造成抖动、发响或扭曲变形等缺陷发生; ④传动轴转动灵活,无发卡现象; ⑤传动轴与取力器用M8X35强度等级8.8级螺栓紧固连接,紧固力矩18N.m,加平垫、弹垫,螺栓由取力器指向齿轮泵吊架方向安装,加平垫、弹垫。 4.检验 吊架、齿轮泵及其连接是否牢固。 法兰、管接头连接处是否牢固可靠。 传动轴是否符合技术装配要求,是否过短或超长。 二 安装油缸及副车架 1.备料 领取生产用料。 2.自检 自查所领各件是否合格。 3.装配 按照流转单要求,选择符合要求的油缸,用行车吊起油缸,平稳运行到付车架前部,将油缸下支座与油缸先安装好,,用行车缓慢把油缸放进付车架油缸下支座横梁区,对准孔距,下支座与横梁用螺栓联接好。 要求:⑴油缸下支座处,不能漏装直通式黄油嘴; ⑵安装油缸下支座,采用M16X60强度等级10.9级螺栓连接,螺栓由下支座外指向油缸方向安装,加平垫、弹垫,下支座螺栓先不要完全拧紧,待装配完毕后,用钢卷尺测量油缸到副车架左右两端距离,保证左右偏差不超过4mm,再拧紧螺栓,螺栓紧固力矩210N.m; 油缸装配好后缓慢向后平稳地斜靠在副车架上。 4.检验 油缸转动灵活,及与副车架同心度。 5.用行车吊起副车架(副车架吊装前要求喷涂底漆和面漆),平稳落在底盘车架上,用“U”型螺栓、连接板把副车架与底盘纵梁联接好。 要求:①副车架纵梁与底盘纵梁的纵向中心线位移度≤4mm; ②联接牢固、可靠; ③“U”型螺栓不得与底盘阀类、管接头类及其它部件相互干涉; ④安装“U”型螺栓时气动工具工作压力0.5-0.6Mpa;“U”型螺栓扭矩:∮16U型螺栓扭矩为88.2-117.6N.m;∮18U型螺栓扭矩为127.4-156.8N.m;用于大力神车型∮20U型扭矩为176.4-216.6N.m;用于轻量化车型∮20U型扭矩为118.6-142.8N.m; ⑤副车架与底盘宽连接板用螺栓连接时,螺栓需由外向里安装,螺栓强度8.8级。 6.限位阀、四通管接头安装 按照技术要求用螺栓把限位阀与支架首先联接,联接后再与副车架相应位置焊接(后工序)。 四通管接头与支架焊接,焊接总成再与副车架用螺栓联接,也可直接安装在底盘横梁上。 要求:以上联接不得有松动,符合规定力矩要求。 用螺栓联接贮油箱支架(油箱侧置时)及液压油箱总成。 要求:以上联接牢固。 7.检验 副车架及其他部件联接是否牢固可靠,是否有干涉的地方。 三、组装油路 1.备料 领取生产用料。 2.自检 自查所领各件是否合格。 3.装配 转阀的固定 按技术要求,在驾驶室内,司机座椅旁(一般情况放在左侧)的合适位置钻转阀管接孔,孔的大小与转阀管接相当。 要求:转阀手柄不能与座椅或车门干涉,也不能影响司机上、下车 。 4.管路的连接 把所有高、低压油管按照技术要求联接好(注意油管长度,油箱前置还是侧置),联接不得有松动,联接后在适当位置安装油管管夹。 要求:①油管布置尽可能平直,需要弯曲

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