某城际铁路防影响评价总报告.doc

1 基本情况 1.1 建设项目基本情况 1.1.1 涉河建筑物位置 根据《新建铁路某城际铁路初步设计——路口特大桥》，路口特大桥位于某市某区境内。起止里程为DK52+397.095～DK58+393.505，中心里程为DK55+395.3，全长5996.41m。 1.1.2 桥梁设计原则 根据《新建铁路某城际铁路初步设计——路口特大桥》，桥梁设计的主要技术标准如下。 （1）采用的洪水频率 设计洪水频率：桥梁及涵洞设计洪水均为100年一遇。 （2）设计活载 铁路等级：有砟轨道客运专线； 正线数目：双线； 线间距：4.6m； 设计速度：200km/h 设计活载：采用中-活载，ZK活载检算。 （3）建筑限界 客运专线建筑接近限界的基本尺寸及轮廓采用《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》的限界并考虑通行双层集装箱：净高限界7.96m，股道中心外侧净宽2.44m。 本线跨普通铁路时，桥下净空按“建限-1”电化限界办理，跨武九线考虑通行双层集装箱的条件，按7.96m设计，跨武黄城际铁路按7.25m设计。 立交净空：按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）及与地方相关部门协商意见办理。 1.1.3 建设规模及设计方案 拟建江北引桥特大桥位于某市某区境内，起止里程为DK52+397.095～DK58+393.505，中心里程为DK55+395.3，全长5996.41m。见路口特大桥桥址平面图（一）～（四）。 （1）孔跨布置 11-32m简支箱梁+1-(60.75+100+60.75)m连续梁(弯)+20-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+40-32m简支箱梁+3-24m简支箱梁+8-32m简支箱梁+3-24m简支箱梁+4-32m简支箱梁+1-112m系杆拱+8-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+61-32m简支箱梁+1-(32.55+48+32.55)m连续梁(弯)+12-32m简支箱梁。 根据设计方案，共178跨，跨距32.6m。详见表1.1-1。 表1.1-1 孔跨布置表 编号 里程 编号 里程 编号 里程 编号 里程 起台尾 DK52+397.095 45 DK53+992.520 91 DK55+448.850 137 DK57+029.410 起台前 DK52+403.825 46 DK54+025.260 92 DK55+481.550 138 DK57+062.150 1 DK52+436.605 47 DK54+057.995 93 DK55+514.250 139 DK57+094.890 2 DK52+469.345 48 DK54+090.720 94 DK55+630.550 140 DK57+127.630 3 DK52+502.085 49 DK54+123.435 95 DK55+663.250 141 DK57+160.370 4 DK52+534.825 50 DK54+156.145 96 DK55+695.950 142 DK57+193.110 5 DK52+567.565 51 DK54+188.850 97 DK55+728.650 143 DK57+225.850 6 DK52+600.305 52 DK54+221.550 98 DK55+761.350 144 DK57+258.590 7 DK52+633.045 53 DK54+254.250 99 DK55+794.050 145 DK57+291.330 8 DK52+665.785 54 DK54+286.950 100 DK55+826.750 146 DK57+324.070 9 DK52+698.525 55 DK54+319.650 101 DK55+859.450 147 DK57+356.810 10 DK52+731.265 56 DK54+352.350 102 DK55+892.150 148 DK57+389.550 11 DK52+764.005 57 DK54+385.050 103 DK55+916.850 149 DK57+422.290 12 DK52+824.855 58 DK54+417.750 104 DK55+941.550 150 DK57+455.030 13 DK52+924.855 59 DK54+450.450 105 DK55+974.250 151 DK57+487.770 14 DK52+985.605 60 DK54+483.150 106 DK56+014.950 152 DK57+520.510 15 DK53+018.340 61 DK54+515.850 107 DK56+0