图云关隧道大管棚施工方案.doc

1、工程概况 图云关长大隧道是贵阳市油榨街至小碧城市道路工程的咽喉工程，该工程位于贵阳市南明区境内，跨越贵阳市国家森林公园。 图云关长大隧道为上、下行分离式隧道，双向6车道。其中左线长1835米，右线长1755米。设计纵坡为+1.7%，全隧均处于曲线上，最小曲线半径为1200m。隧道进口位于闹市区油榨街街口、森林公园西侧山坡坡脚。居住人口较多，且地势东高西低，属陡坡地形，给施工生产带来一定的困难。隧道出口位于市委党校北侧1公里森林公园内，地势相对较平，无居民居住，有利于施工生产的开展。 从图纸上统计，该隧道Ⅲ类围岩330米，占总长的9.2%，Ⅳ类围岩1923米，占总长的53.6%，Ⅴ类围岩1337米，占总长的37.2%。该隧道围岩类别以Ⅳ、Ⅴ为主，占总长的90.8%。 地质情况：进口端为石灰系大塘组薄至中层砂岩及灰岩，岩体呈层状结构，较破碎。围岩稳定性差，局部有不稳定岩体，不及时支护围岩，短时间可能坍方或有较大塑性变形;出口端为龙潭组（p21） 文方奇 质检工程师 李 蕾 安检工程师 许谭拓 物设部长 黄 应 工程师 张桂良 现场领工员 刘少华 现场领工员 何 杰 测量工程师 4.2主要机械设备计划 机械名称 型号 装载机 ZLC50 台 1 已到位 吊车 12t 台 1 已到位 自卸汽车 12.5t 辆 20 已到位 潮喷机 台 2 已到位 注浆机 台 2 已到位 简易潜孔钻机 4 已到位 凿岩机 YT28 40 已到位 钢筋加工设备 套 1 已到位 电焊机 台 6 已到位 插入式捣固器 台 3 已到位 电锯 台 2 已到位 4.3施工材料准备情况 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 φ89×5mm钢管 m 4000 已到位 3 φ108×4mm孔口管 m 300 已到位 4 I16工字钢 kg 5000 已到位 5 φ16钢筋 t 10 已到位 5、劳动力计划、工期及进度计划 5.1劳动力计划 隧道施工各作业班组配置人员如下： ⑴开挖班：56人。负责管棚钻孔及边坡控制爆破钻孔。 ⑵支护班：28人。负责临时边坡、仰坡支护。 ⑶钢筋班：20人。负责型钢、钢筋制作安装、模板安装、浇筑砼。 ⑷综合班：20人。风、水、电管理维护，零星工作等。 5.2工期计划 出口左线大管棚：计划开工日期：2008年8月1日，计划完工日期：2008年8月30日。出口右线待拉槽开挖后施工大管棚，进口左右线在房屋拆迁、三通一平后，选择合适时间施工右线大管棚。 6、施工方法 6.1套拱施工 左线路基拉槽开挖到洞口位置时，在洞口处预留核心土，其作用为稳定掌子面围岩，并作为立模、钻孔等搭设支架的平台。模板均采用木模，内贴PVC板。模板采用型钢拱架和脚手架作支撑。按设计固定好导向管后立模灌筑套拱砼。 (1)套拱型钢钢架的加工及安装 a、套拱型钢采用I16工字钢，加工后在1:1样台上试拼，试拼合格后编号堆码备用。 b、测量准确定出隧道中线、套拱拱脚和拱顶标高。 c、现场安装必须严格按编号拼接。型钢安设平稳并与预埋钢板焊接，以防止型钢位移。 (2)管棚导向管安设 套拱型钢安好后，用全站仪和地质罗盘准确放出导向管位置，然后安设导向管，导向管外插角1°，方向与线路方向平行。 其一端用φ16的钢筋固定于第一榀钢拱架上，沿中线方向布设，并控制大管棚施工时的外插角1°，同样用φ16钢筋固定于钢拱架上，钢筋与型钢钢架按设计及规范要求焊接固定，安装完毕第一根孔口管后，依次安装其余50根导向管。 (3)混凝土施工 模板均采用木模，内贴PVC板。按照套拱内轮廓（扣除模板厚度5cm）加工支撑内模的拱架，拱架用I18工字钢加工。其余模板采用φ42脚手架管和焊接拉筋加固。混凝土（C25）1)准备工作：压浆前，应对孔道进行清洁处理，并使孔壁完全湿润；冲洗后，使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。 (2)水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所致的流动性降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动性。 (3)压浆时缓慢、均匀地进行，不得中断，并使孔道内排气通畅。 (4)压浆使用活塞式压浆泵。当注浆压力达到1～2MPa时，静压5~10min后停止注浆。关闭注浆嘴上的闸阀，拔除注浆管。 (5)注浆结束后及时清理管内浆液，并用M5水泥砂浆紧密填充。填充前将加工的止浆塞(止浆塞上应留一排气孔和注浆孔)安装在管口，同时将塑料排气管塞入孔底附近，然后灌浆，当排气管出浆时，即可停止灌浆。 (6)注浆参数 a浆液扩散半径：不小于0.5m b注浆材料：水泥-水玻璃 c水泥浆水灰比：0.8：1-1：1，水泥浆与水玻璃体积比1：0.6，必要时掺速凝剂。水玻璃浓度为35波美度，模数为2.4。 d注浆压力：初压