世界汽车市场新的增长点—东盟.PDF

世界汽车市场新的增长点—东盟 国家信息中心 经济咨询中心 李婷 当各大车企仍关注中国、俄罗斯、巴西、印度等四大金砖国家市场的时候，林外四个新兴成长型区域 市场正在悄然兴起。美国波士顿公司今年 10 月的报告指出，未来全球汽车产业潜在增长点将转移到金砖 四国以外的其他市场。根据区域位置、现有关系和汽车市场成熟度因素可以分为四大区域集群：东盟、中 东、安第斯地区和北非。其中，东盟是将会是未来最大的区域集群。作为与我国地理位置毗邻，并签署有 自贸区协定的区域，关注东盟汽车市场的必威体育精装版动向与走向，对中国汽车品牌出口具有重要的指导意义。 近三年东盟汽车市场持续增长 近年来，东盟地区汽车市场规模持续放大。2012 年该地区汽车销售同比增长31.8%至342 万辆，占 全球汽车销量的 4.2% 。其中泰国和印度尼西亚销量占总销量的 73% ，加之马来西亚、菲律宾、越南，东 盟5 国占该地区汽车需求总量的98%。 表 1 东盟十国分年度汽车销售情况 （万辆） 400 缅甸 350 老挝 300 文莱 250 新加坡 200 越南 150 菲律宾 100 马来西亚 50 印度尼西亚 0 泰国 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 数据来源：OICA ，其中柬埔寨数据暂不可得 尽管整体市场发展较好，东盟地区各国家间仍存在较大差异。具体而言，从汽车市场规模以及生产能 力的角度，大致可将东盟市场划分为四大类： （1） 类型Ⅰ：高购买力高需求市场 以泰国、印度尼西亚和马来西亚为代表。三国国土面积较大，人口众多，汽车发展的基础条件相对较 好。近年来，伴随经济的平稳发展，人均GDP 的不断上升，三国汽车市场规模迅速成长。2012 年三国汽 车年需求量均超过50 万辆，泰国和印度尼西亚更是荣升为百万级市场。 除具有较高的汽车需求外，三国汽车工业也具备较强的生产能力，2012 年泰国、印尼和马来西亚的 汽车产量分别达134 万辆、59 万辆和29 万辆。其中泰国更是东盟地区最主要汽车生产国和出口国，享有 “东方底特律”的美誉。 （2） 类型Ⅱ：高购买力低需求市场 以新加坡和文莱为代表。作为东盟最为发达的两个国家，尽管人均GDP 较高，两国汽车需求量在东 盟地区属于较低水平。主要是由于国土面积较小，汽车使用的基础条件较为有限，两国为了适应其交通情 况，出台了一系列汽车购买和汽车使用的限制政策，直接抑制了汽车需求的释放。 （3） 类型Ⅲ：中购买力中需求市场 以菲律宾和越南为代表。两国人均GDP 不足3000 美元。汽车市场起步较晚，但充满活力，市场规 模在 10 万辆左右。 （4） 类型Ⅳ：低购买力低需求市场 湄公河流域的三个国家缅甸、柬埔寨、老挝属于此类市场。虽然国土面积较大，但经济发展落后，主 要为传统农业国，工业基础薄弱，基本没有建立自己的汽车工业。人均收入水平也较低，汽车需求尚未大 规模形成，需求多由进口二手车来替代完成。