新建铁路广州枢纽东北货车外绕线环境影响评价第二次公告.PDF

新建铁路广州枢纽东北货车外绕线 ■■■■ 新建铁路广州枢纽东北货车外绕线 环境影响评价第二次公告 根据《环境影响评价参与暂行办法》（环发［2006 ］28 号）规定，现对新建铁 路广州枢纽东北货车外绕线环境影响评价公示如下信息： 一、建设项目概况 本项目的修建将广州地区铁路发展为货在外、客在内的环形枢纽格局，实现客 货分线运行，大大提高线路能力，解决了枢纽客货列车之间的交叉干扰问题。本线 建成通车后，广九通道在广州枢纽内实现客货分流，使珠三角城际网中的穗莞深城 际利用既有广九铁路Ⅲ、Ⅳ线引入广州东站，减少了珠三角城际铁路的建设工程， 同时极大解放广州市对外客运交通能力，符合广州东站为广州市重要的综合客运交 通枢纽组成部分的定位；同时，货线外移，也有利于改善城市环境，符合城市发展 规划及可持续发展。 2013 年 3 月，原铁道部、广东省人民政府以《关于新建广州铁路枢纽东北货车 外绕线工程项目建议书的批复》（铁计函［2013 ］316 号）对项目建议书进行了批复。 本次研究范围：东北货车外绕线、京广铁路改线、广九铁路Ⅲ、Ⅳ线石滩至仙 村改线、仙村至货车外绕线的联络线以及江村编组站改造工程。东北货车外绕线线 路全长 68.228km（长链5.027km ）；新建桥梁 13 座 29.05km ，新建隧道 9 座 16.429km， 桥隧比 66.66 ％；新建路基22.749km ，占线路总长的33.34 ％。右线绕行YCK57+700 ～ YCK63+259.54 ，单线长 5.56km ；新建桥梁 2 座 1.982km。新设长岗、白山洞、萝岗 站；改建江村编组站。京广铁路改线：京广铁路上行线改线 JGSGCK2242+400.00～ JGSGCK2245+435.00 ，单线长 2.961 km ；京广铁路上行线至武广高铁联络线改线 GWGJGLCK3+000.00～GWGJGLCK3+766.67 ，单线长 0.767km 。广九铁路Ⅲ、Ⅳ线 石滩至仙村改线：东北货车外绕线与广九铁路Ⅲ、Ⅳ接轨，须将广九铁路Ⅲ、Ⅳ线 往外改移，广九铁路Ⅲ、Ⅳ线改造 K51+000 （含仙村站）～K57+815.49 （含石滩站）， 长度为 5.816km ；改建石滩站（既有封闭车站新开）和仙村站，新建桥梁 1 座 0.341km 。 仙村至货车外绕线的联络线：仙村至东北货车外绕线连接线 L1CK0+000 （对应东北 货车外绕线 CK57+068.92 ）～L1CK3+220 （对应广九铁路Ⅲ、Ⅳ货外线 1 环境影响报告书简本 GK50+728.94 ），单线长 3.22km ；并设仙村线路所，新建桥梁 1 座 2.034km 。 二、项目主要环境影响 本工程穿越的生态敏感区有帽峰山森林公园；穿越的水源保护区有西村、石门、 江村水厂饮用水源二级保护区及龙水库水源准保护区。 根据工程设计和区域环境现状，本工程工程施工期可能存在的主要环境影响有： 桥梁隧道建设、路堤填筑、路堑开挖、车站修筑、取弃土（渣）等工程活动导致地 表植被破坏、地表扰动，水土流失、交通干扰、施工扬尘、施工噪声、征地拆迁、 土地利用、建筑垃圾、施工废水等环境影响。本工程后主要环境影响有：列车运行 时引起的噪声振动影响，电气化铁路对沿线无线电视收视影响，车站、站段生产、 生活污水及垃圾排放对周围环境影响。 三、拟采取的主要环境保护措施 1.声环境保护措施：对 43 处超标敏感点中的 32 处设置 2.5m高声屏障 7288 延 米、3m高声屏障 5231 延米，需 5086.95 万元；对 29 处居民敏感点，共计 2388 户 敏感点房屋及 1 处职工宿舍安装隔声窗 48000m2 ，计 2160 万元，2 处学校敏感点安 装隔声窗 340 m2 ；计 15.3 万元。对距离线路 30 米以内及声屏障措施不达标的 17 处居民敏感点的 179 户居民房屋采取了搬迁措施。预估费用为 14232 万元。于萝岗 站和白山洞站站场边界处设置 3 米高围墙。噪声防治措施合计需投资 21190.05 万元。 2.振动环境保护措施：结合噪声污染防治，运营期振动治理措施主要为敏感建 筑物搬迁措施。报告书噪声环境影响已对 13 处噪声超标敏感点 30m 内的住