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香港集思會發表 《香港維修行業》報告 本地維修市場龐大 人力供求失衡 籲各界摒棄對藍領偏見 確立專業形象 推動行業發展 《新聞稿》 （2016 年8 月16 日） 香港集思會發表一份題為 《香港維修行業的啟示》的研究報告，研究發現本土的維修市場 需求龐大，行業既不能北移，也難被取代，只要從業員學得一技之長，踏實工作，應可確 保有穩定收入；部分人士在累積一定經驗後，更可自立門戶，開拓自己的事業，前景比部 分大專畢業生更為理想 ，尤其是大專畢業生的薪酬近年持續下跌 ，大專文憑不斷貶值 。 研究透過深入探討汽車、電梯及冷氣維修三個行業的個案，訪問了合共64 位相關人士。 年輕人追求高學歷 藍領行業鬧人才荒 在香港，每人每天幾乎都要使用交通工具、電梯和冷氣設備，所需維修保養服務重要性好 比「柴、米、油、鹽」。然而，近年政府強調發展知識型經濟，致力提升本地人的學歷， 加上家長「望子成龍」的心態 ，令新一代千方百計追求高學歷 ，不願從事藍領工作 ，導致 行業人才短缺，不利社會的正常運作和持續發展 。 香港集思會行政總裁黎黃靄玲指出 ：「社會是時候反思『唯有讀書高』的文化，摒除對維 修從業員的偏見，認同他們的專業技術及地位，以客觀、正面的眼光看待藍領行業。」 以學徒制培訓技工 理論多於實務內容 現時維修業界主要依靠「學徒訓練計劃」來培訓人才，同時提供進修及就業機會。受訪學 生對目前的訓練模式頗為滿意，特別是政府近年推出的「職學創前路先導計劃」（職學計 劃），既提供津貼，畢業後更有薪酬保證。然而，由於課程設計以銜接高階學歷為主要目 標，增加了理論元素而減少了實務內容，與昔日相比，削弱了學徒的前線工作能力。 此外，受訪的從業員普遍指出，要吸納及留住年輕人才甚為困難，而且近年學徒的質素大 不如前，表現不夠積極，容易與資深師傅產生磨擦，對行業的技術承傳造成影響 。至於研 究涉及的三個行業面對不同處境，吸引新血入行的情況亦有異。 1 汽車維修：大小車房各有客路 規管制度有待加強 香港的領牌車輛數目持續增加，現時約有 73 萬輛，較 2012 年增加了 13% ，維修市場龐 大 。不同規模的車房各有客路，聘用人數接近 13,000 ，但人手仍追不上市場增長，更要面 對大幅上升的租金 ，令部分小車房的規模不斷萎縮 、後繼無人。加上市民對「民居車房」 的安全深感憂慮，長遠而言，行業必須另覓合適場地，才能持續發展。 此外，「車輛維修技工自願註冊計劃」推出近十年，註冊率一度超過九成，現時回落至 81% 。至於 2015 年中實行的「車輛維修工場自願註冊計劃」，反應則相對冷淡，全港暫時 僅得 55%工場提交註冊申請。受訪從業員認為計劃應轉為強制性，令規管制度更為完善 ， 才能提升從業員的專業形象，吸引更多新血入行。 電梯維修：薪酬跟專業不成正比 既有優勢漸被削弱 目前全港共有超過 72,000 部電梯 ，平均每年增加逾千部，每 101 名市民便擁有一部電 梯 ，其中升降機密度在全球更名列第一 ，本地的電梯維修技術水平一向得到國際肯定。而 不斷增加的房地產建設和多項大型基建，令電梯維修保養需求有增無減，現時香港約有 6,600 名電梯從業員 ，技術人員在市場上甚為吃香。 然而，由於很多客戶（物業管理公司和業主立案法團等）聘用承辦商時以價錢作主要考 慮，造成業界 「低價搶單、將貨就價」的風氣，而人手嚴重不足、從業員工作量過多導致 維修質素成疑 ，有時更被迫違反個別程序必須「二人工作」的規定 ，增加個人及市民安全 風險，令行業原有的優勢漸被削弱。同時，由於薪酬待遇跟專業技能不成正比，從業員長 期依靠加班增加收入 ，容易透支個人精力 ，各界必須正視問題。雖然機電工程署就此已做 了不少工作，但仍須加強宣傳及規管，確保從業員遵循指引、安心工作 ；同時希望從業員 的薪酬待遇及工作安排 ，在行業進一步規範化後得到市場回應 、有所改善 。 冷氣維修：技工普遍 「一專多能」 發展前景最為樂觀 現時本港冷氣業聘用逾 9,000 人，行業同時涉及風、火、水、電四個重要範疇，從業員一 般同時擁有其他屋宇裝備如水電、消防的知識，才能極為多元化，可說是 「一專多能」。 可惜一般市民