国六排放及发动机技术路线分析.ppt

* * * * * * * 国六排放及发动机技术路线分析 卡车法规实施情况 国六法规与国五的差异 各厂家国六技术路线介绍 2015.01 全国重卡国五 +PEMS 2015.07 2016.01 2016.04 2017.07 2017.12 2020.07 2018.01 2019.01 2017.01 *东部11省: 北京，天津，河北，辽宁，上海，江苏，浙江，福建，山东，广东，海南,部分应用类别: 公交，环卫，邮政车辆 **全国公交，环卫，邮政车辆于2017年1月实施国5排放标准，其它应用类别于2017年7月实施 *** 北京部分应用：公交、环卫 ****全国轻卡柴油于2018年1月实施国5排放标准 法规预测：环保部国六征求意见稿预计国六实施时间为2020年1月1日 一、卡车法规实施情况 轻卡 国五 (****) 轻型：GB18352.5 中重型：GB17691 2023.07 2020.01 1、中国卡车排放实施时间 轻型车国六排放法规已于2016年12月23日正式发布 1、重卡排放限值与欧洲排放限值对比 二、排放限值标准对比分析 预测国六排放限值和测试循环也是参照欧六排放限值标准来确定； 相对于国五阶段国六阶段Nox下降77%，PM下降66.7%。 国六加入PN限值，必须加装DPF。 43% 77% 0% 67% 重型车国六排放限值 2、轻型车（总质量≤3.5T）排放限值 二、排放限值标准对比分析 轻型车国六排放法规已于2016年12月23日正式发布； 轻型车国六升级主要为控制Nox的限值。 67% 42% 0% 33% 轻型车定义及国六排放限值 三、各厂家国六技术路线介绍 A、中高EGR+DOC+DPF+SCR：冷却能力要求高，开发难度大，经济性差，非最优方案; B、低EGR+DOC+DPF+SCR ： 开发难度适中，经济性较好，目前国外主流方案; C、无EGR+DOC+DPF+Hi_SCR：开发难度相对较低，经济性最好，但对后处理要求较高。 1、实现欧六的技术路线 2、各厂家技术路线情况 厂家 发动机系列 采用的技术路线 EGR率 玉柴 K11外其它系列 　EGR+DOC+DPF+SCR 低 K11系列 DOC+DPF+SCR+ASC 无 潍柴 WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N WP6.7、WP7、WP9H EGR+DOC+DPF+SCR 低 WP10H、WP12、WP13 　DOC+DPF+HiSCR 无 康明斯 ISD4、ISB6、ISD7、ISL8.9、ISL9.5、ISZ13 　技术路线未定 预计采用低EGR 江西五十铃 JE493、JE4D28、4JJ1 　DOC+DPF+SCR+ASC 无 潍柴重型机用无EGR路线与小排量机型不同；有可能更易于达到第三阶段油耗限值（降低15%）的要求； 康明斯技术路线未确定，预测沿续欧六（非国六）的低EGR路线。 四、国六发动机资源进展情况 4 、江西五十铃国六产品及开发节点 国五 　 国六 系列 排量 型号 扭矩 　 系列 排量 型号 扭矩 可供样机时间 备注 JE493 2.771 JE493ZLQ5 285 JE493 2.771 JE493ZLQ6 285 未提供 　 4JJ1 2.999 4JJ1(HD)-110ps 375 4JJ1 2.999 4JJ1(HD)-110ps 375 未提供 JE4D 2.776 JE4D28Q5F 325 JE4D 2.776 JE4D28Q6F 375 未提供 江铃国六产品规划 END 中重型车国六排放限值 返回 轻型车定义 轻型车国六排放限值 返回 轻型车定义及国六排放限值 轻型车定义 轻型车国六排放限值 关于发布：轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） 返回 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *