中国驾驶员色觉体检不合理.docVIP

驾驶员色觉体检不合理 国家应修改法规，以人为本，色盲(弱)可以驾车 我国现行的驾驶员管理办法自 1996 年实施至今，一直禁止赤绿色盲的人考取机动车驾驶证。对这一规定现在越来越多的人表示质疑，究竟色盲的人是不是应该被终生剥夺了驾驶机动车的权利呢？就这一问题可从以下几个方面作具体分析： （ 1 ）社会普遍对“色盲”一词的理解是错误的，其中包括法规制定者本身。 “色盲”这个词语表述上有问题。看不到任何外界景物为之“盲”，因此社会上大部分人将色盲理解成看不到外界任何颜色，认为色盲眼里的世界就等同于看黑白电视机或者黑白照片。但事实上，色盲并不等于什么颜色都看不到。现代医学证实所谓的“色盲”实际上神经细胞感觉不到特定波长的光波，造成对某一种颜色的感觉与正常人有差异，“色盲”人眼中的世界仍然是彩色的。世界上发达国家已经抛弃“色盲”一词，而采用“色觉异常”代替之。我国现行高考体检标准已经不采用“色盲”称谓，而采用“色觉异常”，这体现了科学原则。一直以来驾驶员法规的制定者，受到传统错误“色盲”这个概念的制约，难以避免体检标准制定的不合理性。 （ 2 ）现行的驾驶员对色盲检查的体检标准缺乏科学性和合理性。 现在检查色盲办法通常是采用色盲检查图（如愈自萍色盲本）进行，用色盲检查图来检查色盲，对于辨色力要求较高的行业（例如化工、印刷、生物、军事等）色觉检查是可行的，但对于分辨红绿灯能力用到色盲检查图根本没有必要，因为红绿灯只要求对高对比度单一色调的辨别能力，而色盲检查图是要求能辨别在不同亮度下各种不同色调的辨别能力，两者在要求的辨色力程度上存在相当大的差别，分辨不到色盲检查图并不等于分辨不到红绿单色光。 美国并没有禁止色盲驾驶机动车，其中关于颜色辨别的说明如下：摘自美国犹他州 （ Utah State) 的**网站，驾照主页： / /medical/index.html /medical/pdf/i1.pdf COLOR VISION: People who are completely color blind usually suffer from poor visual acuity and possible associated visual field loss. Red-green color discrimination is not important because of traffic light standardization, except in the case of commercial intrastate drivers, who by federal requirement, must be able to recognize standard colors of red, green and amber. 色觉视觉：全色盲者通常也会并发低下视觉敏锐度，并且可能导致视野范围损失。由于交通灯的标准化，红绿颜色的辨别并不是十分重要。但是对于“商业司机”，根据联邦法律，必须能够辨别“标准红绿黄”。 关于商业司机的定义： Commercial Driver License - a license which allows the holder to operate any vehicle with a G.V.W. of 26,001 lbs. or more, or to transport more than 15 passengers, hazardous materials, doubles/triples, bulk liquids (tankers) or school buses. 商业司机驾照是指：驾驶任何总重量超过 26 ， 001 lbs 的车辆、运输超过 15 以上乘客的车辆、运输危险品、双 / 三箱液体罐的车辆，或者学校巴士司机。 也就是说，普通的个人司机，红绿色弱 / 色盲是可以申请到驾照的，商业司机也仅仅要求可以辨别“标准红绿黄”，并不是要辨别变色图（ color map ）。 我国的驾驶员的体检标准——必须无赤绿色盲（而且采用色盲检查图来作判定）缺乏科学性，因为法规的制定者自始至终对“色盲”缺乏科学的、客观的评估分析，错误的认定色盲者是无法正确辩认红绿交通灯，色盲者必须终生禁驶，严重剥夺了色盲者驾驶机动车的权利，这合理吗？美国人已经考虑到这一点，我国交通管理法规制定者为什么能够无动于衷呢？色盲者能否驾驶机动车，应该由科学理论断定的，而不是由某些人的主观臆测判定的。 参照美国这一标准，我国 C 牌以下的驾驶员根本上就不必进行色觉检查， A 、 B 牌仅要求可以辨别“标准红绿