地铁隧道二衬监理实施细则.docx

一、工程概况工程名称：********************************************************工程工程地点：**市**区建设单位：*****有限责任公司工程概况车辆段出入线区间出***站后，向南沿高速路路东布置，下穿环城路及**高速后转向西到达车辆段，区间上部为空阔地及农田。区间全长****米，其中K0+****至K0+****段为***米暗挖区间。 气候情况**的气候属于欧亚大陆东部中温带大陆性半湿润～半干旱季风气候，春季干旱多风，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。年平均气温4.1～4.9℃，7月份平均气温23℃，1月份平均气温为零下17℃。重要建（构）筑物区间主要沿现状高速路两侧设置，线路两侧主要为空地及农田，重要建构筑主要有**高速以及**高速。其中在K0+290.374下穿**高速，该部分**高速为下拉槽结构，区间结构覆土4.1米至5.1米；在**高速K0+527.398下穿**高速，该部分区间埋深5.1至7.3米。二、编制依据1、已批准的监理规划2、招标文件及业主提供资料3、主要规程《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107—2003《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002《钢筋焊接及验收规范》JGJ18—2003《滚轧直螺纹钢筋连接接头》JGJ163—2004《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2012《地下工程防水技术规范》GB50108—2008《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-2011《轨道交通土建工程施工质量验收标准》2010版《轨道交通防水工程施工质量验收标准》2010版《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》2010版4、已批准的施工组织设计三、专业工程的特点1、隧道下穿**高速和****高速，中隔壁破除危险性大；2、下穿高速段每板衬砌距离小，工序转快，钢筋安装、模板安拆较难控制；3、二衬施工断面大，拱顶、边墙模板支架工程量大；4、钢筋用量多，曲面钢筋加工及安装难度大；5、由于大断面分段衬砌的限制，钢筋只能分段加工，并采用机械连接，如何确保机械连接的质量是施工控制重点；6、保证工期要求，需多断面同时作业，工序转换快，对如何保证模板及支撑快速安装，以及混凝土浇注过程中模板及支撑牢固、稳定不变形是本工程难点。5、二衬钢筋密度大，捣固困难，如何保证混凝土内实外美是衬砌的难点。四、监理工作目标1、杜绝施工质量大事故；2、工程一次性验收合格率达到100%。3、主体工程不低于设计寿命。五、监理工作流程根据暗挖区间施工的具体特点以及监理工作要求，本站二次衬砌监理工作流程如下：六、工程监理控制要点（一）、下穿高速公路段施工1、下穿**高速①**隧道下穿高速交叉中心桩号为K***+***②施做****高速下方边墙、拱顶作业前，必须对**高速进行单幅封路后再进行作业。③在高速路施工段东西两侧设置活动开口，活动开口中心桩号为K***+4**和K***+***④左幅施工时，***往**方向从K***+***活动开口处，将车辆导流到右幅通过施工区域，由K***+***活动开口处返回原车道；⑤右幅施工时，**往***方向由K9**+**0活动开口处，将车辆导流到左幅施工区域，由K***+***活动开口处返回原车道；⑥左幅半幅施工交通封闭时，**高速公路左幅距离桩号K960+600往***方向2000米、1500米、1000米、500米（硬路肩靠近防撞护栏处）设置“前方施工标志”及“限速标志”，700米处设置“太阳能施工导向标志”600米到施工区间活动开口处匀距布设导向反光锥桶置，300米至100米处间隔150米设置“道路封闭”及“限速标志”在施工区域前方设置“防撞水马”及“太阳能慢行导向标志”。距离**高速公路桩号K960+600往**方向（靠近中央隔离带）2000米、1500米、1000米、500米处设置“前方施工标志”及“限速标志”，200米处设置“太阳能式慢行导向标志”。⑦当地铁隧道转至右幅施工，并对高速公路进行右幅封闭交通时，交通封闭及标志设施的设置与左幅设置一致。⑧当下方地铁隧道二次衬砌施工结束并满足强度后，高速公路路面方可解除交通封闭状况。2、下穿**高速①**高速南北方向通行，地铁隧道下穿高速交叉中心桩号为K***+***②施做**高速下方拱顶破除作业前，必须对**高速进行单幅封路后再进行作业。③营城子通往**方向在K***+***处开口将车辆导流至右幅，在K**6+**0活动开口处转入原车道行驶。④当地铁隧道转至左幅施工，并对高速公路进行左幅封闭交通时，交通封闭及标志设施的设置与左幅设置一致。⑤**高速公路右幅距桩号K3**+2**往***方向2000米、1500米、1000米、500米（硬路肩靠近防撞护栏处）设置“前方施工标志”及“限速标志”，700米处设置“