地理：4.2《交通运输布局》课件(鲁教版必修2)by.ppt

交通运输布局 交通运输线（铁路、公路线）建设的交通区位 1.自然因素 　　地形地质： 　　①平原：限制少，少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 　　②山地：尽量沿等高线修筑，尽量避开地形地质复杂的地区（隧道避开断层，陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道） 　　水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁总长度、投资、施工量 　　气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计 　　2.经济因素 　　⑴合理布局交通运输，促进沿线经济发展 　　⑵铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响） 　　⑶省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 　　3.社会因素 　　①巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区或革命老区经济发展 　　②促进资源的开发、带动沿线经济的发展 　　③国境铁路、公路、高速公路有促进对外贸易的发展（发展边境贸易） 典型案例一 青藏铁路 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段长814公里，于1984年投入运营。从2001年起修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里。世界上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上 2005年10月全线贯通，2006年7月1日9:00全线通车。 1自然因素：三大世界性难题 多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱 2社会经济因素 完善我国铁路网布局，加快青藏两省区的经济发展，把资源优势转变为经济优势，促进西藏旅游业的发展，有利于民族团结。 3技术因素 ①以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡等冻土层保护措施 ②供氧措施 ③尽量避免破坏植被，采用逐段移植；建设野生动物通道；收集垃圾，专门处理 试从气候和地形角度分析欧洲内河航运发达的原因？社会经济原因呢？ 温带海洋性气候，降水均匀，所以流量稳定，利于航运 平原地形，河流落差小，所以河床平坦开阔，利于航运 欧洲经济发达，货物运输量大 1、原香港启德机场的区位条件 位于九龙半岛人口稠密商业区，午夜至黎明禁止起飞，而且只有一条跑道 2、香港国际机场的区位条件 位于大屿山岛，面积大，可昼夜起飞 3、归纳航空港选址的区位原则 远离市区，但交通联系方便，有一定坡度易起落、易排水，少云雾的地方 城市交通网 1、城市交通网模式 方格式、方格-环行式、方格-环行-放射式 2、城市交通问题：交通拥堵、交通污染 3、解决城市交通问题方法 ①优先发展城市公共交通：节约能源，减少环境污染，减少交通拥堵②合理规划道路、停车场,如设立单行线、专用车道③利用GIS加强城市智能交通管理④错开出行高峰，减少出行距离⑤短距离出行，鼓励市民步行、骑自行车⑥植树种草，绿化美化⑦实施减少汽车尾气排放的技术措施 课堂总结 三.交通运输网 交通运输网中的面,如城市道路网 公路 水运等 铁路 １、城市交通运输的主要特点： （l）城市公路、铁路、地铁、航道、海底隧道、车站、码头一应俱全，交通运输点、线、面紧密结合。 （2）由于运输的重点是客运，故行人和车辆流动方向和数量经常变化，上下班时是城市客运高峰期。 （3）因人车混合运行，是典型的混合交通。故交通安全问题显得格外重要。 （4）因城市道路交通设施和管理设施多，所以需占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。 莫斯科的道路网是比较典型的环行放射式道路网，即城市中心逐渐向四周发展而成。 ２.各种类型的城市道路网 《北京市的城市交通道路网图》 北京市交通运输网是明显的方格—环行—放射式道路网。这种道路网，中心区为方格，向四周呈环行放射式发展。方格式道路网是历史上形成的，以后随城市发展，形成了新的方格—环行—放射式道路格局。 城市交通运输网规划的基本原则： ● 在城市总规划中，交通用地要有利于形 成完整的道路系统和合理的交通运输网。 ● 在城市总规划中，既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展。 ● 要区分不同功能的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。 ● 充分利用地形、地质和水文等，合理规划主干道，减少工程量。 ● 应考虑城市环境和保护城市风貌的要求。 ● 要满足铺设各种管线，以及与地铁工程等结