官洲河特大桥钢栈桥施工技术交底.doc

官州河特大桥钢栈桥 施工技术交底 官州河特大桥钢栈桥施工技术交底 一、水文情况 桥区水域处于珠江三角洲河网区。桥区水域水位呈周期变化，潮流为往复流，即桥区水域既受径流作用，又受潮流影响，具有水丰沙少和潮汐为主的特性。桥区天然深槽稳定性好，冲淤基本平衡。 官洲河水道径流来自西江、北江和流溪河，其年际变化和年内分配与西江、北江的变化一致。根据下游大虎站资料统计，桥址处水道年平均径流量为81.4亿m3，年平均径流量为258.1m3/s，小潮和大潮的全潮下泄量分别是27.484×106m3和14.568×106m3，平均径流量分别为296.0×106m3和166.8×106m3。 桥位区多年平均潮差为1.69m，最大为3.64m；平均高潮位5.974m，平均低潮位4.334m，最高潮位7.564m，最低潮位3.264m。 二、栈桥施工 为满足现场主墩施工需要，拟在官洲河水道南、北两侧分别设置213.0m、418.0m钢栈桥，钢栈桥顶宽6.0m，跨径主要为15.0m，伸缩缝处跨径为3.0m，其余跨径均小于15.0m。上部构造由贝雷架、型钢构成，其中承重结构采用双排单层上下加强的贝雷架形式，贝雷下弦杆处每一联内均布设置3道横梁和斜撑，左右幅贝雷桁架之间每3m设一道剪刀撑，采用[20a型钢；贝雷下弦杆与钢管桩顶2I32a分配梁之间采用[14a型钢设置限位装置，上弦杆与I25a分配梁之间通过垫板与拉杆进行固定，具体详见《钢栈桥细部构造加工图》；贝雷架上横桥向采用I25a的型钢作为分配梁，其间距为75cm，分配梁上铺设顺桥向铺设[20a型钢做面板，其相邻两型钢之间的间距为5cm，桥面两侧设置1.2m的安全护栏，护栏采用Φ48mm，δ2.5mm的钢管构成, 护栏设置照明用路灯和警示灯。钢栈桥基础采用单排钢管桩，规格为Φ63cm、δ8mm的螺旋钢管，横向中心距离为4.00m；钢管桩顶横桥向采用2I32a设置分配梁，并在钢管桩采用δ=12mm钢板焊设牛腿，分配梁与牛腿之间要密贴并进行间断焊固定。为了加强钢管整体稳定性，在钢管桩与顶端分配梁之间采用[14a型钢设置短斜撑。钢管桩振沉拟采用DZ60型振桩锤悬打，采用悬臂式钢管导向平台作为振沉钢管桩的导向设置。 1、钢管桩施工 （1）钢管桩的加工与制造 栈桥钢管桩在厂家加工，接桩在现场进行，施工时必须严格按照图纸要求尺寸进行焊接，施工中要确保焊缝的厚度和长度，同时焊接过程中要严格控制钢管桩的对接，确保连接后的钢管轴线一致。同时注意设好每一根钢管桩的临时吊点，临时吊点焊接时必须保证焊缝厚度和长度满足受力要求，严格按图纸设计要求进行。 （2）钢管桩的运输 钢管桩构件运输最大长度12.0m,利用挂车运至施工现场，每次运载钢管桩时根数要合适，并且用钢丝绳对钢管桩进行临时固定，以免在运输过程中出现钢管桩滑坍等安全隐患。由于钢栈桥的宽度限制，挂车进入钢栈桥可采用倒车的方式，具体根据现场情况来确定。 （3）振打钢管桩的施工方法 钢栈桥施工采用逐孔振沉钢管桩逐孔架设上部结构的施工方法施工。用25T汽车吊配合振桩锤施打钢管桩。采用25T汽车吊停放在振桩船上，为了增大吊车在振打钢管桩过程中的抗倾覆性，需将吊车后端与振桩船固定，以确保施工的安全，每焊接完一个工艺后现场技术员需及时进行检查，合格后方可进行下一道工序的施工。 具体操作步骤为：首先测量组准确定出钢管桩桩位，在钢管桩垂直度满足要求后，开动振桩锤进行振沉，在振沉过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正，直至满足规范要求。钢管桩的下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。钢管桩振沉到位后进行桩顶承重横梁、贝雷梁及桥面板的安装后，振桩船前移，进行插打下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进的施工。 夜间施工必须提前安装照明设施，并设置安全警示标志，防止船只碰撞，并做好已振钢管桩的固定，防止钢管桩受涌潮作用被破坏。 对于靠近河堤附近的钢管桩施工，必须提前对河床进行观测，若有抛石，需提前就进行清理，同时及时调整钢管桩底口结构形式（对于有抛石的位置，钢管底口必须做成尖锥形，锥尖为30度角），并在钢管桩底部浇注砼。 （4）振桩施工要点及注意事项 a.振桩开始时，可吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固, 先利用桩的自重下沉，然后，开动振动锤使桩下沉。当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格，施工过程中可采用贯入度法进行双控，贯入度控制在6cm/min，如果施工中出现异常情况，可根据实际施工情况进行相应调整（必需报报技术部门同意）。确保钢管桩处于最佳状态。 b.每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械