5000 Cars PCTC 拉锚计算机模拟试验与锚唇生产设计总结报告.PDF

5000 Cars PCTC 拉锚计算机模拟试验与锚唇生产设计 总结报告 联系人地址： 刘志强 江苏科技大学机械与动力工程学院（江苏省镇江市梦溪路 2 号，212003 ） E-mail: liuecsi@126.com 研究方向：船舶辅机设计及制造装备、船舶企业信息化技术研究与应用 江苏科技大学现代设计技术研究所 2009.1.20 1 辑 要 本研究从提高效率和减少成本角度出发，利用计算机模拟实验技术对 5000 Cars PCTC拉锚试验问题进行了深入研究，实验的目的是确定锚链管与船体中线 面的夹角以及与基线面的夹角是否合适，锚唇贴合状态以及收放锚是否合理。 锚系统的设计和选型都是凭经验完成的，特别是锚台及锚唇的设计，对每一 艘船舶都有不同的使用要求，因此其尺寸、形状和布置均会有所差异，需要通过 模型拉锚试验来检验设计结构的合理性。如何迅速解决锚唇的设计与试验，是船 舶企业面临的紧迫问题。 大抓力锚是大吨位船舶的优选设备，因其重量小、抓力大等优点被国内外船 东所认可。大抓力锚重心是在转轴之上，所以锚唇的设计很重要，不然有可能会 导致锚收紧的时候不能跟锚唇贴合。目前，我国船舶大抓力锚锚唇和锚台的设计 很多情况是委托国外企业或院所，不仅使船舶造价增加，还造成交船期不能保证， 造船企业市场竞争力下降。 首制船在设计锚系布置图时，图纸中一般都要求做拉锚模型试验。一般都是 把锚和锚台、锚唇或锚穴按照一定比例缩小，制作模型，做实验。虽然现在许多 船厂从成本和时间的角度，已不做了。但如万一有问题，后期的修改工作量巨大， 现场花费的人工费用、钢板材料费、生产进度的损失等消耗也是一个不小成本。 另外，由于打住大抓力锚的重心位置较高，锚爪更易内翻。对于它的锚系布 置要多加注意，所有的锚在实船起锚时，都会发生锚爪内翻的情况，这就是要求 在做拉锚模型试验时，将锚爪人为设置为内翻的情况以校核锚系布置。 本研究运用 UG 实现了 5000 Cars PCTC 锚系三维模型的虚拟设计和虚拟装 配，并利用 UG 的 motion 模块对锚系起锚运动和锚-锚唇贴合状态进行了计算机 仿真试验研究。此项技术可以代替制作木模进行模拟拉锚确定设计方案的方法， 提前预示实际安装时贴合不合理的情况出现，具有节省成本、减少工期、便于 修改设计的优点，是值得在船舶行业推广使用的技术。 2 0