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箱梁混凝土裂缝成因分析与处理.doc

箱梁混凝土裂缝成因分析与处理   摘要:目前随着公路交通的发展,高速公路建设突飞猛进。由于公路等级的提高,立交桥建设相当普遍。但是立交桥中常用的结构之一连续箱梁经常在施工中或通车不久就出现裂缝,直接影响桥梁的安全性与耐久性。本文主要对箱梁裂缝产生的原因进行分析、讨论,并就如何处理箱梁裂缝做了较为详细的阐述。   Abstract: Along with the development of road traffic, highway construction developed by leaps and bounds. Due to the highway level increasing, construction of overpasses is quite popular. But the structure commonly used in overpasses, continuous box-girder, often in construction or traffic soon cracked, directly affecting the safety and durability.This paper focuses on the box girder crack reason analysis and discussion on how to handle girder crack.   关键词:箱梁;裂缝;原因;分析;处理   Key words: box;crack;reason;analysis;handle   中图分类号:TU74 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)17-0078-02      0引言   随着公路交通的发展,高速公路建设突飞猛进,由于公路等级的提高,立交桥建设相当普遍。立交的规模也越来越大,占公路投资的比例也不断的提高,其重要性是显而易见的。但是立交中常用的结构之一连续箱梁经常在施工中或通车不久就出现裂缝,这直接影响桥梁的安全性与耐久性。我们发现裂缝主要分部在箱梁悬臂板上和桥墩两侧箱梁的顶板上。   1箱梁悬臂板裂缝的观察   首先经过仔细的观察箱梁悬臂板裂缝多为横桥向,垂直于梁体,有的上下裂通,而这种裂缝主要是箱梁是分上下两次浇筑的,两次浇筑的时间间隔一般七天左右,而我们实际时间间隔多时有十天了,这样就会造成混凝土收缩上下不一致,导致了收缩的差值较大,使顶板收缩受到了约束,形成变形力,造成了悬臂根部出现裂缝,它再沿着薄弱又为自由端的悬臂方向开裂。裂缝宽度一般为0.02~0.10mm层浇筑的时间间隔太长,一般时间间隔为七天左右,如果上下层浇筑时间间隔太长就会造成混凝土上下收缩不一致而导致收缩受到约束,形成变形力这样就造成了上述裂缝的产生。还有就是温度的影响也会产生这种裂缝,由于悬臂板较薄,它对温度很敏感而产生顺桥向的轴力,如果配筋不足就很容易使悬臂板产生裂缝。因此裂缝在箱梁的施工中也是很常见的。对此我们采取了以下措施,①在合理安排施工工序的前提下我们减小了水灰比,增加了减水剂的用量,这样就提高了混凝土的和易性减小了混凝土的收缩。②及时养生减少日照,并处理好地基和支架,预压时也按设计荷载加施工荷载预压,以防地基和支架的变形和沉陷。结果后来施工当中这样的问题就减少了很多,实践证明我们的分析和采取的措施是正确的。对于这些裂缝因为宽度0.2mm,其中最大宽度才0.10mm,这样的裂缝它不影响梁的耐久性,暴露在大气中也不致锈蚀钢筋,对此我们采取了表面封闭的修补办法。   2桥墩两侧箱梁顶板裂缝的观察   裂缝多位于墩顶横隔梁外侧,为横桥向裂缝,深度一般为2~6mm,宽度一般有0.05~0.35mm宽。裂缝原因的分析与处理:施工时没有对作业队严格监理,使他们在浇筑混凝土是从梁的一段向另一端浇筑,这样就使得混凝土凝结不一致,浇筑的混凝土在自重的作用下使得支架下沉,就造成了不均匀沉降而产生的顶板开裂。这些裂缝对于裂缝宽度0.15mm的裂缝我们凿槽嵌补的修补方法。(后面将介绍这种方法)因为这些裂缝的宽度较大,雨水很容易灌进去而腐蚀了钢筋,这样会大大影响箱梁的耐久性。经过我们对裂缝的处理和防治措施的实施,在以后的施工过程中类似的裂缝情况大大的得到了控制。   3产生裂缝的主要原因   箱梁产生的裂缝一般都是在内外力的作用下,箱梁某部位应力超出了混凝土的抗拉强度而产生的。实际上,箱梁结构裂缝的成因复杂而繁多,有多种内外因素相互影响,每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的原因,大致可划分如下几种:   3.1 设计原因产生的裂缝①结构计算时不计算或部分漏算。弯桥设计中没有进行必要的空间分析,而对其受力性状(因较大的扭

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