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繁忙干线开行组合式重载列车初探 　　摘要:组合式重载列车已在我国大秦铁路广泛开行,取得了显著的经济效率和社会效益。为进一步发展铁路重载运输,本文对繁忙干线开行组合式重载列车的编组方式、组合与分解作业方法进行了初步探讨。 　　Abstract: Combined heavy rail trains have been widely opened in China Datong-Qinhuangdao line, which has made significant economic efficiency and social benefits. To further develop railway freight transportation, the paper preliminarily studies group organization of combined heavy haul train,combination and decomposition on busy trunk lines. 　　关键词:组合式重载列车;编组方式;组合与分解方法 　　Key words: combined heavy haul train;group organization;combination and decomposition 　　中图分类号:U2文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)16-0121-02 　　 　　0引言 　　1992年以来,我国铁路大力发展重载运输,先后在大秦、候月、朔黄等运煤通道上,大量开行单元式、组合式重载列车;在京广、京沪等繁忙干线上,广泛开行整编式重载列车,不仅缓和了六大繁忙干线运输能力紧张的局面,增加了晋、陕、内蒙、宁夏、河南等省区煤炭外运数量,而且取得了显著的经济效益和社会效益。组合式重载列车是指将两列以上运行方向相同的货物列车在固定或不固定的车站上首尾相连组合而成。开行组合式重载列车,可以利用一条运行线开行2―4列货物列车,成倍增加列车重量,迅速提高铁路通过能力。 　　1列车编组方式 　　根据列车重量、机车车辆编挂方式不同,我国铁路先后开行的组合式重载列车编组方式主要有以下四种编组方式:①2×3000t或2×4000t的编组方式。将两列3000t或4000t的普通货物列车首尾相连组合而成。②2×5000t的编组方式。在指定的组合站上将两列运行方向相同的5000t单元重载列车首尾相连而成。③4×5000t的编组方式。将4列单机牵引5000t运行方向相同的单元列车首尾相连而成。④2×10000t的编组方式。将两列双机或和谐型电力机车(9600KW)单机牵引1万t的单元重载列车组合而成。 　　2繁忙干线开行组合式重载列车的必要性与可能性 　　从上述四种编组方式看,开行2万t组合重载列车应具备一系列条件,主要有:大功率机车和多机同步牵引技术、轴重25t以上和高强度车钩的大型货车、重载线路和2800m的组合线等。大秦线经过引进吸收,自主创新,多方支持,反复试验,逐步将列车重量从5000t、1万t提高到2万t。繁忙干线经过电气化改造,延长了到发线,广泛开行5000t整编式重载列车,但没有开行组合式重载列车。笔者认为,从目前情况看,繁忙干线不具备开行2万t组合列车的条件,但已经具备开行组合列车的条件。六大繁忙干线实现了双线自动闭塞,提高了铁路通过能力,开行整编式重载列车后,有人认为没有必要再开行组合式重载列车。但是,随着客货运量不断增长,尤其是旅客列车对数增加,这些区段通过能力仍然十分紧张。据调查,京广、京沪、陇海等繁忙干线通过能力利用率均在90%以上,部分区段已达到或超过100%。在旅客列车密集到发期间,有大量的货物列车在技术站等线待发,在中间站待避,不仅延长了机车车辆周转和货物送达时间,而且造成车流、列车流积压或堵塞。为了尽快减少待发、待避列车数量,缩短待避时间,完全有必要将两列待发、待避的货物列车,在固定或不固定的车站上组合成为2×4000t或2×5000t的重载列车,利用一条运行线运行两列货物列车。我们可以借鉴候月线、朔黄线开行2×5000t组合式重载列车的经验,在为数不多的重载列车组合站、待避站上,充分利用现有条件,进一步延长到发线,为开行1万t组合列车创造条件。对于一些临时发生的待避站到发线有效长不能满足要求时,可采用技术组织措施,改变行车组织方法,实现两列车的组合与分解。因此,笔者认为在繁忙干线上开行组合式重载列车完全有必要,而且可行。 　　3列车组合方法 　　当组合式重载列车由两列组合而成时,可采用转线组合法或直接组合法。适用于2×3000t、2×3500t、2×5000t三种组合列车。 　　3.1 转线组合法 　　3.1.1 分别编组再转线组合